Các nhà sản xuất ô tô từ Nhật Bản, Hàn Quốc và phần nào đó cả Trung Quốc đang tích cực tiến vào một trong những thị trường xe lớn nhất Đông Nam Á để cạnh tranh mảng xe điện.
Theo Hyundai Thành Công (TC Motor), đơn vị lắp ráp và phân phối xe Hyundai tại Việt Nam, kế hoạch khai tử mẫu xe Accent là của riêng thị trường Mỹ, không gây ảnh hưởng gì tới Việt Nam.
Trang tin OtoDriver của Indonesia từng đưa tin VinFast đã mua quyền sở hữu cho ba mẫu xe là Lux A2.0, Lux SA2.0 và xe điện VF e35 tại nước này trong tháng 9.
Những ông lớn Hàn Quốc như Samsung, Hyundai, SK và LG đã có những cuộc cải tổ mạnh mẽ thời điểm cuối năm, trong đó phải kể đến việc chiêu mộ và bổ nhiệm hàng loạt lãnh đạo trẻ.
Hyundai Motor là một trong số các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã buộc phải cắt giảm sản lượng do thiếu chip bởi các ca mắc COVID-19 gia tăng ở Malaysia.
Hyundai Steel Co., nhà sản xuất thép lớn thứ hai của Hàn Quốc, cho biết kết quả kinh doanh của công ty này trong quý II/2021 rất tích cực, chủ yếu nhờ doanh số bán hàng tăng mạnh giữa bối cảnh nền kinh tế toàn cầu phục hồi sau đại dịch COVID-19.
Hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Hàn Quốc Hyundai Motor Co ngày 22/7 thông báo lợi nhuận quý II/2021 đạt mức cao nhất trong khoảng sáu năm qua, nhờ nhu cầu ổn định đối với các mẫu ô tô thể thao đa dụng (SUV) lợi nhuận cao và các mẫu ô tô của thương hiệu cao cấp Genesis.
Chiều 15/5, Liên doanh Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) chính thức thông báo thực hiện chương trình triệu hồi 23.587 xe Hyundai Tucson để thay thế cầu chì và cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống ABS trên mẫu xe này.
Dù mặt bằng định giá thị trường chứng khoán Việt Nam đã về vùng thấp hơn trung bình lịch sử, dòng tiền vẫn chưa quay lại rõ rệt. VN-Index không quá xấu, nhưng nhiều danh mục vẫn khó có lãi khi thanh khoản suy giảm, khối ngoại bán ròng mạnh và phần lớn cổ phiếu ngoài nhóm vốn hóa lớn chưa phục hồi tương xứng.