Giá nhiên liệu bay liên tục lao dốc

Financial Times dẫndữ liệu từ Argus Media cho biết, giá nhiên liệu máy bay tại khu vực Tây Bắc châu Âu đã giảm xuống mức thấp nhất là 957 USD/tấn trong tuần này, thấp hơn gần 50% so với đỉnh ghi nhận vào đầu tháng 4. Đợt bán tháo nhanh chóng này được kích hoạt bởi thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran. Các nhà giao dịch kỳ vọng thoả thuận này sẽ khôi phục dòng chảy năng lượng qua Eo biển Hormuz.

Giá nhiên liệu máy bay tại Singapore đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ khi chiến sự bùng phát vào ngày thứ Năm. Tại khu vực Bờ Vịnh Mỹ, giá cũng giảm xuống mức thấp nhất kể từ đầu tháng 3.

Giá nhiên liệu máy bay đã tăng hơn gấp đôi sau khi xung đột bùng phát dẫn đến việc đóng cửa Eo biển Hormuz, tuyến đường hàng hải quan trọng đối với hoạt động xuất khẩu dầu thô và các sản phẩm tinh chế từ khu vực Vịnh, làm dấy lên cảnh báo rằng các chuyến bay có thể phải ngừng hoạt động trong mùa du lịch cao điểm do nguồn cung cạn kiệt.

Khi giá tăng, Mỹ và Nigeria đã bắt đầu xuất khẩu nhiều nhiên liệu máy bay hơn sang châu Âu và châu Á, trong khi các nhà máy lọc dầu trên toàn thế giới đẩy mạnh sản xuất.

Các hãng hàng không kể từ đó đã giảm bớt các cảnh báo. British Airways và Air France cho biết họ có đủ nguồn cung cho toàn bộ mùa hè, dù ngành hàng không toàn cầu vẫn dự báo chi phí nhiên liệu sẽ tăng thêm 100 tỷ USD trong năm nay.

Hiện nay, các nhà giao dịch cho biết việc dòng chảy hàng hóa từ Trung Đông được nối lại có thể dẫn đến tình trạng dư cung tạm thời do một số hãng vận tải đã cắt giảm chuyến bay, trong khi các nhà máy lọc dầu đã gia tăng sản lượng.

Một quản lý cấp cao trong lĩnh vực nhiên liệu máy bay cho biết thị trường đang chuẩn bị đón lượng hàng bị mắc kẹt bởi xung đột được giải phóng, và những lô hàng này “chỉ còn khoảng 30 ngày nữa” sẽ được đưa ra thị trường. Trong khi đó, xuất khẩu gia tăng từ Mỹ cùng sản lượng lọc dầu tăng mạnh đồng nghĩa với việc “nguồn cung nhiên liệu máy bay hiện rất dồi dào”, người này nói.

Đà giảm mạnh của giá nhiên liệu được xem là sự giải tỏa đối với các hãng hàng không chịu tác động từ cuộc khủng hoảng. Mặc dù vậy nhiên liệu máy bay tại châu Âu hiện vẫn đắt hơn khoảng 17% so với trước khi chiến tranh nổ ra 

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) từng cảnh báo vào tháng 4 rằng châu Âu “có thể chỉ còn khoảng sáu tuần dự trữ nhiên liệu máy bay”. Hãng Lufthansa đã cắt giảm 20.000 chuyến bay trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 10, trong khi Delta Air Lines giảm 3,5% số chuyến khai thác.

Các lãnh đạo ngành hàng không từng cảnh báo rằng số chuyến bay bị cắt giảm trong mùa đông năm nay có thể còn lớn hơn, đồng thời kéo theo tình trạng mất việc làm trong toàn ngành nếu giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao trong những tháng mùa đông.

Tuy nhiên, giá nhiên liệu máy bay tăng cao — cùng với khoảng cách ngày càng lớn giữa giá các sản phẩm tinh chế và giá dầu thô — đã khuyến khích các nhà máy lọc dầu tối đa hóa sản lượng. 

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), các nhà máy lọc dầu của Mỹ đã tăng sản lượng mạnh đến mức tồn kho dầu thô của nước này trong tuần trước giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1985. Các nhà máy liên tục rút dầu từ kho dự trữ để phục vụ hoạt động chế biến.

Khoảng 60% lượng nguồn cung nhiên liệu máy bay từ Trung Đông cung cấp cho châu Âu bị gián đoạn do xung đột đã được bù đắp bằng sản lượng gia tăng từ Mỹ và Nigeria.

Theo Eugene Lindell, nhà phân tích tại công ty tư vấn năng lượng FGE NexantECA, nhu cầu suy giảm từ Trung Quốc cũng góp phần giúp tránh được tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng. Ông cho biết nhu cầu nội địa yếu và lượng nhập khẩu dầu thô giảm đã “về cơ bản cân bằng thị trường”.

Mặc dù giá đã giảm, các nhà phân tích cảnh báo nguồn cung vẫn dễ bị tổn thương trước các gián đoạn mới, đặc biệt là tại châu Âu. Amaar Khan của Argus Media cho biết lượng tồn kho tại châu lục này vẫn đang “suy giảm nghiêm trọng”, trong khi các nhà sản xuất nhiều khả năng sẽ ưu tiên giao hàng cho thị trường châu Âu đang khan hiếm thay vì bổ sung lại lượng dự trữ.