Cục Hàng không chưa đồng ý mở rộng đội tàu bay lên 40 chiếc, Bamboo Airways nói gì?

Mới đây Cục Hàng không Việt Nam có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về đề xuất nâng qui mô đội tàu bay của Hãng hàng không Bamboo Airways, từ 10 chiếc như hiện nay lên 40 chiếc vào cuối năm 2019.

Theo đó, Cục Hàng không tạm thời chưa ủng hộ đề xuất này, một phần lí do là tổng số tàu bay Việt Nam sau khi tăng thêm sẽ vượt quá năng lực giám sát của Cục.

Về vấn đề này, ông Đặng Tất Thắng – Phó Chủ tịch Thường trực Bamboo Airways cho biết trong lịch sử hàng không Việt Nam, chưa có doanh nghiệp nào bị cơ quan quản lí từ chối mở rộng vì lí do vượt quá năng lực giám sát. Vì vậy Bamboo Airways hi vọng Cục Hàng không sẽ có sự cải thiện về nhân lực để đáp ứng được nhu cầu phát triển của hãng.

Đại biểu Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng cũng bày tỏ thái độ không đồng tình với lí do này của Cục Hàng không: "Xã hội phát triển, doanh nghiệp phát triển không phụ thuộc vào năng lực quản lí của Nhà nước. Cơ quan nhà nước luôn phải phúc đáp nhu cầu doanh nghiệp, không thể hạn chế doanh nghiệp vì chưa đủ năng lực quản lí". 

Ngoài vấn đề năng lực giám sát, Cục Hàng không còn có một số băn khoăn khác trong việc Bamboo Airways mở rộng đội tàu bay và nhận thấy cần xem xét một cách kĩ lưỡng, thấu đáo trên cơ sở các quy định của pháp luật, nhu cầu thị trường, sự phù hợp với kết cấu hạ tầng cảng hàng không cũng như từ khía cạnh năng lực của Bamboo Airways. 

Trong số các băn khoăn này, nguồn nhân lực của Bamboo Airways là vấn đề thu hút được sự quan tâm của dư luận trong thời gian qua. Cụ thể, hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã gửi văn bản đóng dấu "Mật" tới Bộ GTVT, cáo buộc Bamboo Airways có hành vi "giành giật" đội ngũ phi công đội tàu bay Boeing 787 của mình, có thể gây thiệt hại mỗi năm hàng nghìn tỉ đồng. Bamboo Airways sau đó lên tiếng phản bác, cho rằng mình tuyển dụng công khai, minh bạch, theo cơ chế thị trường.

Trao đổi với chúng tôi bên lề một sự kiện hàng không mới đây, ông Đặng Tất Thắng cho biết đội ngũ nhân sự của Bamboo Airways hiện nay có gần 3.000 người, bao gồm cả người Việt Nam và người nước ngoài ở nhiều vị trí: phi công, tiếp viên, kĩ thuật viên, nhân viên mặt đất, …

Dự kiến trong quí III/2019, Bamboo Airways sẽ khánh thành trung tâm đào tạo tại Vĩnh Phúc để bắt đầu đào tạo phi công và tiếp viên. Trong dài hạn, hãng dự định mở trung tâm đào tạo, học viện hàng không ở Qui Nhơn, Quảng Ninh và Hải Phòng.

Trước tình trạng nguồn nhân lực trong nước còn hạn chế, ông Thắng cho biết Bamboo Airways đặt mục tiêu xây dựng môi trường làm việc quốc tế, hướng đến việc tuyển dụng lao động quốc tế. "Ngôn ngữ chính thức tại Bamboo Airways là Tiếng Anh", ông Thắng chia sẻ.

Cụ thể, trong khoá tuyển dụng K9 mới đây của Bamboo Airways, 70% ứng viên có quốc tích đến từ nước ngoài Hàn Quốc, Thái Lan, Nhật Bản… Tính trên tổng số nhân sự của Bamboo Airways hiện tại, có khoảng 30% không mang quốc tịch Việt Nam, ông Thắng tiết lộ.

Ông Đặng Tất Thắng - Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways.

Về băn khoăn liên quan đến cơ sở hạ tầng, TS. Nguyễn Đình Cung – Viện trưởng Viện nghiên cứu Quản lí Kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng hạn chế qui mô đội bay của doanh nghiệp vì không có bãi đỗ, đường băng … là "vô trách nhiệm, vì xây hạ tầng sân bay là việc của nhà nước, Nhà nước phải làm để thúc đẩy ngành. Nói như vậy là kìm hãm sự phát triển của ngành hàng không".

Ông Đặng Tất Thắng thì cho biết Bamboo Airways và công ty mẹ là Tập đoàn FLC sẵn sàng đầu tư xây mới sân bay để giải quyết điểm nghẽn hạ tầng nếu được nhà nước cho phép, đồng thời cam kết làm xong trong vòng 2 năm kể từ khi có mặt bằng sạch.

Trước đó, Tập đoàn FLC đã từng gửi văn bản đến Bộ GTVT, đề nghị được giao đầu tư nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, tuy nhiên dự án này sau đó đã được giao cho Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).