Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải khẳng định cần ít nhất 2 tháng nữa mới có thể chốt đề xuất giải pháp căn cơ giải quyết các bất cập tại trạm BOT Cai Lậy lên Chính phủ.

Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Võ Thành Thống cho biết phía trạm BOT đã không hợp tác tốt về việc xả trạm khi xảy ra ùn tắc mà đổ trách nhiệm là chưa có sự chỉ đạo của chủ đầu tư.

Phó Thủ tướng yêu cầu rà soát tất cả các dự án BOT đường bộ, có biện pháp giải quyết tối ưu, chặt chẽ, không để lặp lại tình trạng như trạm thu giá Cai Lậy.

Bắt đầu từ 0h ngày 1/1/2018, các loại phương tiện chịu phí sử dụng đường bộ chính thức được giảm giá vé khi qua trạm BOT Nam Bình Định.

Do lưu lượng xe qua xa lộ Hà Nội lớn nên chủ đầu tư đã hoàn vốn thu phí trước 1 năm.

Bộ trưởng KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng cho biết Thủ tướng đã chấp thuận cho giảm giá phí BOT đối với loại xe nhóm 4 (xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 feet) và loại xe nhóm 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 feet).

Bộ Giao thông vận tải vừa công bố danh mục 8 dự án BOT đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Hôm nay (25/12), Vụ Đối tác công - tư sẽ phải trình lãnh đạo Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) phương án xử lý bất cập trạm thu giá dịch vụ BOT Cai Lậy, hoàn vốn cho Dự án Đầu tư xây dựng công trình tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 và xây dựng đoạn tránh thị xã Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang). Đây là cơ sở để Bộ GTVT xem xét, lựa chọn phương án cuối cùng báo cáo Thủ tướng Chính phủ vào cuối tháng 12/2017.

Bộ Giao thông vận tải cho rằng Dự án cải tạo, nâng cấp luồng cửa sông Trà Lý theo hình thức hợp đồng BOT là không có tính khả thi trong giai đoạn hiện tại.

Tại buổi làm việc của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc với Tổ tư vấn kinh tế, nhiều chuyên gia kinh tế đề nghị sử dụng tiền bán Sabeco hiệu quả, minh bạch và Chính phủ cần có biện pháp quản lý tiền ảo Bitcoin với nhiều nguy cơ bong bóng

Hiện đang có xung đột giữa người lái xe và nhà đầu tư các dự án đường BOT ở một số nơi mà nguyên nhân trực tiếp là do các lái xe phản đối mức phí sử dụng đường BOT quá cao và vị trí đặt các trạm thu phí bất hợp lý. Hình thức phản đối phổ biến là dùng tiền lẻ để gây ùn tắc giao thông, buộc các trạm thu phí phải “xả trạm”.

Ông Út "trọc" có tên thật là ông Đinh Ngọc Hệ - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Phát triển Đầu tư Thái Sơn, đơn vị sở hữu 40% cổ phần của BOT cầu Việt Trì.

Thời gian tới, Tasco sẽ không đầu tư thêm vào các dự án BOT và thay vào đó tập trung vào bất động sản. Ước tính, lợi nhuận từ mảng này có thể giúp HUT lãi hơn 500 tỷ đồng năm 2018.

Trong hơn 70 trạm thu phí BOT, Bộ Giao thông đã rà soát và quyết định giảm phí 35 dự án.  

Tại cuộc họp bàn về vấn đề thu giá dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) và nâng cấp, mở rộng quốc lộ 3 đoạn Km75 - Km100 mới đây, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã giao các đơn vị nghiên cứu lên phương án thu phí đối với dự án này.