Trong khi thị xã Kỳ Anh (Hà Tĩnh) nổi bật với loạt dự án đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng, thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) cũng đón làn sóng đầu tư hạ tầng giao thông kết nối với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Theo dự báo của BSC, nhóm cảng biển sẽ phân hóa và đạt mức tăng trưởng cao ở các công ty khai thác tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải. Trong đó, sản lượng thông qua cảng biển ở cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tăng mạnh mẽ nhờ lợi thế về chi phí và khả năng đón tàu so với cảng Cát Lái.
CTCP Chứng khoán SSI nhận định, ngành cảng biển và logistics Việt Nam sẽ phục hồi vào giai đoạn cuối năm 2021, trong đó cảng nước sâu tiếp tục là điểm sáng dẫn dắt tăng trưởng.
Ông Vũ Ngọc Thảo, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết cảng Cái Mép -Thị Vải không thể hoạt động hết công suất vì quy hoạch cảng nhưng không quy hoạch hệ thống giao thông kết nối.
Trong khi hàng về cảng Cát Lái nhiều, kẹt cả trong lẫn ngoài, thì hàng loạt cảng container nước sâu ở Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) lại “rảnh rỗi”, lượng hàng đi qua đây rất khiêm tốn so với công suất thiết kế.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu 7 yêu cầu trọng tâm với Chính phủ nhiệm kỳ 2026-2031, tập trung tăng trưởng bền vững, nâng năng lực thực thi, cải cách thể chế và siết kỷ luật, kỷ cương.