Trong bối cảnh xi măng cung vẫn vượt cầu, giá nguyên liệu đầu vào cho sản xuất xi măng tiếp tục tăng nhưng với một loạt giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, tối ưu hóa sản xuất, hoạt động sản xuất, kinh doanh của Tổng công ty Công nghiệp xi măng Việt Nam (VICEM) vẫn đạt kết quả khả quan.
Bộ Tài chính vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng về việc xử lý nợ tại dự án xi măng Sông Thao. Theo đó, Bộ này đã nhận được công văn của Tổng công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam (Vicem) kiến nghị xem xét phương án trả nợ các khoản vay Quỹ tích lũy trả nợ của dự án Xi măng Sông Thao.
Việc cổ phần hóa, bán vốn nhà nước tại các doanh nghiệp (DN) thuộc Bộ Xây dựng, doanh nghiệp có vốn góp Nhà nước do Bộ Xây dựng làm đại diện chủ sở hữu như Idico, VICEM, Sông Đà, HUD, Lilama… sẽ mang đến những cơ hội đầu tư lớn.
Trao đổi với Tiền Phong sáng 1/9, một lãnh đạo Tổng Cty Xi măng Việt Nam (Vicem) xác nhận, Tổng GĐ doanh nghiệp này Trần Việt Thắng vừa thôi chức và đang bàn giao công việc cho ông Bùi Hồng Minh, Phó Tổng giám đốc được bố trí nắm quyền điều hành thay.
Nhiều doanh nghiệp xi măng mới thực sự thoát hiểm khi thị trường tăng trưởng trong khoảng 2 năm trở lại đây. Nếu không được Chính phủ “giải cứu” trong giai đoạn 2012 - 2013 thì nhiều dự án đã không thể hoạt động.
6 tháng đầu năm, Công ty mẹ VICEM đạt 316 tỷ đồng doanh thu, giảm 6% cùng kỳ. Nhưng nhờ khoản doanh thu và lợi nhuận khác tăng đột biến cùng chi phí tài chính giảm sâu làm lãi sau thuế ghi nhận 907 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ 226 tỷ đồng.
Thanh tra cho rằng tổng nợ gần 1.000 tỷ đồng tại các doanh nghiệp thành viên Vicem cho thấy nguồn vốn ngày càng bị chiếm dụng, song lãnh đạo Tổng công ty khẳng định đây phần lớn là nợ nội bộ và vẫn đảm bảo khả năng thanh toán.
Còn hơn 1 tháng nữa là kết thúc năm 2016, cũng đồng nghĩa với việc, thương vụ mua lại 65% cổ phần tại Công ty LafargeHolcim Việt Nam của Tập đoàn Siam City Cement Public Company Limited (SCCC) hoàn tất. Là cổ đông nắm giữ 35% cổ phần, Vicem có động thái gì để thay đổi vị thế?
Giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng vọt lên trên 200 USD/thùng sau khi xung đột Mỹ - Israel và Iran nổ ra gây sức ép rất lớn về chi phí cho các hãng bay khiến họ phải rục rịch tăng giá vé, phụ thu thêm phí nhiên liệu, thậm chí là phải cắt giảm một số đường bay không hiệu quả.