Hà Nội ủng hộ 'quản' Grab như taxi
Sau 7 lần Chính phủ yêu cầu phải sửa lại cho phù hợp với tình hình thực tế, Bộ GTVT vừa trình dự thảo Nghị định sửa đổi về quản lý vận tải (Nghị định 86) lần thứ 8 lên Thủ tướng Chính phủ.
Taxi truyền thống hưởng lợi khi 'bắt tay' với ứng dụng công nghệ
Nhờ lợi thế của công nghệ, nền tảng ứng dụng đặt xe tiên tiến có thể gia tăng đến hơn 70% hiệu suất vận hành xe và việc đặt xe hoàn toàn dễ dàng hơn, trung bình chỉ mất khoảng 2,5 phút để hoàn tất việc đặt – đón xe. Theo nhiều chuyên gia, những ưu thế từ công nghệ này hoàn toàn có thể là lựa chọn lý tưởng, giúp ngành công nghiệp taxi truyền thống có thêm nhiều lợi thế, gia tăng thu nhập cho các tài xế mà không phải lo chạy rỗng kiếm khác.
TS Nguyễn Đình Cung: 'Không nên đuổi Grab mà nên làm sao để có những Grab của Việt Nam'
“Ta hãy nghĩ Uber, Grab như một công ty, một doanh nghiệp (DN), một phương thức kinh doanh bình thường. Không nên đuổi Grab đi mà nên làm sao để có những DN công nghệ như Grab của riêng Việt Nam”.
Vì sao Bộ Giao thông vận tải quyết 'xóa sổ' Grab taxi?
Với đề xuất xe dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải là “taxi”, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) dường như đã quyết “xóa sổ” Grab taxi. Bộ GTVT khẳng định, việc này nhằm đảm bảo nguyên tắc không làm phát sinh thêm loại hình vận tải “hợp đồng điện tử” ngoài 5 loại hình đã có trong Luật Giao thông đường bộ.
Sa chân vào kiện tụng với Grab, lợi nhuận 9 tháng của Vinasun giảm 62%
Kết quả kinh doanh của hãng taxi Vinasun tiếp tục sụt giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái và đang đứng trước nguy cơ không thể hoàn thành kế hoạch năm, trong khi đó công ty đang sa chân vào những cuộc kiện tụng với GrabTaxi liên quan đến việc đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng.
Vinasun vs Grab: Chọn 4.0 hay 0.4?
Vụ kiện Vinasun - Grab sẽ trả lời câu hỏi liệu pháp luật việt nam đã sẵn sàng cho cách mạng 4.0.
Grab là 'hung thần' hay 'cứu tinh' của taxi truyền thống?
Liên tục bị tố "bóp nghẹt" các hãng taxi truyền thống nhưng các chuyên gia nhận định thực tế sự xuất hiện của Grab đã đem lại cơ hội sống sót cho các doanh nghiệp (DN) taxi vừa và nhỏ.
Hết thời gọi xe công nghệ giá rẻ?
Nếu được thông qua, bản dự thảo Nghị định 86 mới nhất của Bộ GTVT sẽ “đẩy” các ứng dụng gọi xe công nghệ về hoạt động như mô hình taxi truyền thống, người dân hết thời gọi xe giá rẻ.
Quản xe công nghệ như taxi truyền thống: Tư duy ngược thời 4.0
Bộ GTVT vừa trình Chính phủ Dự thảo sửa đổi, thay thế Nghị định 86 về kinh doanh vận tải. Đáng nói, tại Tờ trình lần này, Bộ GTVT lại đề xuất quy các ứng dụng gọi xe về quản lý như mô hình taxi và toàn bộ xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi là taxi.
Xe công nghệ hưng vượng... Taxi truyền thống về đâu?
Từ khi phần mềm công nghệ gọi xe xuất hiện trên thị trường, sự hưng thịnh ngày một lớn lên của nó đã khiến hơn 100 hãng taxi truyền thống “biến mất” không dấu vết. Nhiều "ông lớn" điêu đứng, kết quả kinh doanh bên bờ vực chia li với cái nghề vốn từng được xem là gặt hái nhiều thành công, lợi nhuận.
Taxi G7 – anh là ai?
Không quá ồn ào, nhưng trong hơn 1 tháng qua, dư luận bắt đầu râm ran về thương hiệu taxi mới mang tên taxi G7. Vậy taxi G7 là đơn vị thế nào, hoạt động ra sao, khi thị trường taxi hiện nay đang khá "chật chội".
Giáo sư đại học Singapore: Muốn bảo hộ cho taxi truyền thống là suy nghĩ đi thụt lùi
Khi Uber rút khỏi thị trường Đông Nam Á đầy tiềm năng, nhiều người nghĩ rằng Grab đang giữ thế độc quyền nhưng trên thực tế Grab đang phải cạnh tranh với một loạt hãng taxi trong nước đang nỗ lực thay đổi.
Thị trường taxi công nghệ, cuộc đua đốt tiền của các 'đại gia' chịu chi
Chuyên gia Đỗ Hoà cho rằng, thị trường taxi công nghệ hiện nay chính là cuộc đua đốt tiền. Cuộc đua giành cho những kẻ lắm tiền, không phải cuộc chơi của những anh nhà nghèo, sợ rủi ro. Nếu anh không mạnh nguồn lực lại ngại rủi ro thì sẽ không có chỗ đứng.
CIEM: 'Ép Uber, Grab như taxi truyền thống là sai lầm'
TS Nguyễn Đình Cung cho rằng có thể chưa khuyến khích những mảng kinh doanh trên nền tảng công nghệ mới nhưng đừng triệt tiêu nó.
Hướng tới công bằng, Nghị định 86 sẽ 'hoà giải' taxi truyền thống và taxi công nghệ?
Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô (Nghị định 86 mới) lần này đang được Bộ GTVT xây dựng theo hướng đảm bảo công bằng giữa taxi truyền thống và taxi ứng dụng công nghệ.
Theo dữ liệu từ wichart, lần đầu tiên kể từ giữa tháng 9/2024, NHNN đã có động thái tăng lãi suất OMO thêm 0,5 điểm %, từ 4%/năm lên 4,5%/năm.
Liên kết nổi bật