Sản lượng đường của Ấn Độ, một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới, đang trong đà xuống thấp nhất 3 năm sau khi lũ lụt gây thiệt hại cho cây trồng ở những khu vực trước đó từng bị hạn hán.
Xuất khẩu đường của Ấn Độ dự kiến không đạt mục tiêu 5 triệu tấn như Chính phủ đề ra do giá cả toàn cầu suy yếu. Nếu tình hình xuất khẩu còn trì trệ, quốc gia này sẽ phải đối mặt với lượng hàng tồn kho từ 14 - 15 triệu tấn trong mùa tới.
Sản lượng đường xuất khẩu của các nhà máy Ấn Độ đạt 2,8 triệu tấn trong mùa này, chiếm 56% trong tổng hạn ngạch xuất khẩu tối thiểu (MIEQ) được phân bố cho mùa hiện tại (tháng 10/2018 - tháng 9/2019).
Vụ mùa bội thu khiến thị trường trở nên căng thẳng hơn và tiếp tục gây áp lực lên giá đường xuất xưởng, giá bán tối thiểu do chính phủ quy định là 31 rupee/kg. Thị trường dư thừa nguồn cung do lượng dự trữ trong kho lớn từ mùa trước (10,7 triệu tấn) và thêm một năm sản xuất tăng cao.
Hôm thứ Ba (29/5), Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) dự báo thặng dư đường toàn cầu trong năm 2017 – 2018 là 10,51 triệu tấn, tăng mạnh so với ước tính trước đó là 5,15 triệu tấn.
Giá đường ở Brazil giảm xuống dưới mức chi phí sản xuất do ảnh hưởng từ giá đường thế giới. Điều này khiến các nhà máy gặp khó khăn trong việc thanh toán tiền mía và duy trì hoạt động sản xuất. Một số chuyên gia cho rằng Ấn Độ chính là nguyên nhân khiến giá đường giảm mạnh.
Ấn Độ có thể xuất khẩu nhiều đường hơn dự báo được đưa ra trước đó, vì năng suất tại một số vùng trọng điểm cao hơn, thúc đẩy sản lượng tại quốc gia tiêu thụ đường hàng đầu thế giới.
Kết quả khảo sát giới thương lái địa phương và quốc tế cho thấy, sản xuất đường của Ấn Độ có thể đạt kỷ lục 29,2 triệu tấn trong mùa vụ 2017 – 2018, tăng gần 12% so với ước tính trước đó nhờ sản lượng tại Maharatra có thể tăng gấp 2 lần.
Theo cập nhật ngày 1/2, thị trường ghi nhận một số công ty tăng trưởng đột biến như Kido, Biwase, SCG, Camimex, C32, ; trong khi Phước Hòa, Viconship, Vinasun, Đất Xanh Services lao dốc; các đơn vị lỗ gọi tên Nam Kim, Vinaconex ICT, Hapaco.