Doanh nghiệp phân phối ô tô thu bộn tiền nhờ nhu cầu cao trong 6 tháng đầu năm
Tuy không được sự hỗ trợ từ Nghị định 70/2020, các doanh nghiệp ô tô vẫn đạt tăng trưởng lợi nhuận hai chữ số nhờ nhu cầu tăng cao.
Hai nửa sáng tối của doanh nghiệp kinh doanh ô tô trong năm 2020
Nếu như Haxaco và Savico vẫn ghi nhận những dòng tiền lãi kỷ lục thì ở nửa bên kia, VEAM và City Auto lại chìm trong sắc đỏ.
Cuộc khủng hoảng mới trong sản xuất ô tô toàn cầu
Toyota, Volkswagen, và những hãng xe khác đã ngừng sản xuất ô tô vì thiếu chip.
Công nghiệp ôtô Anh đứng trước nguy cơ mất 70 triệu bảng mỗi ngày
Ngành công nghiệp ôtô Anh cảnh báo kịch bản Brexit "không thỏa thuận" có nguy cơ phải trả giá bằng hàng tỷ bảng tiền thuế và sự gián đoạn đối với các hoạt động giao thương và đi lại của người dân.
Nếu Brexit không thành, ngành ô tô Anh sẽ chịu tổn thất nặng nề
Ngành công nghiệp ô tô và khách hàng tại Anh có thể phải trả ít nhất 5,7 tỉ euros/năm thuế nhập khẩu phương tiện.
Công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô: Đường đến chuỗi giá trị toàn cầu
Thời Gian Qua, Bộ Công Thương Và Các Bộ, Ngành đã Có Nhiều Cơ Chế, Chính Sách Thúc đẩy Phát Triển Ngành Công Nghiệp ôtô Việt Nam; Bước đầu Hình Thành Nên Ngành Công Nghiệp Hỗ Trợ (CNHT), Cung Cấp Một Số Phụ Tùng Cho Sản Xuất, Lắp Ráp ôtô Trong Nước.
Việc đánh thuế của ông Trump đe dọa ngành ô tô toàn cầu
Các nhà sản xuất Nhật Bản và Hàn Quốc phải đối mặt với nguy cơ bị phạt 25%.
Công nghiệp ô tô không thể phát triển vì chính sách bất ổn
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, thuế phí cao khiến giá xe sản xuất ở Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực. Cùng đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn không bằng xe nhập khẩu. Những tồn tại về chính sách đã khiến công nghiệp ô tô Việt không thể phát triển.
Nghịch lý: Các nhà sản xuất ô tô phản đối ưu đãi cho lắp ráp?
Những nỗ lực trợ lực cho ngành công nghiệp ô tô trong nước của Chính phủ dường như đang vấp phải phản ứng của chính các liên doanh lắp ráp xe trong nước, những đối tượng được cho là sẽ hưởng lợi từ các quy định siết xe nhập hay chính sách ưu đãi thuế mới trong năm 2018.
Khe cửa hẹp cuối cùng cho 'công nghiệp' ô tô
Thị trường ô tô Việt Nam bị chấn động tuần qua khi Honda tiếp tục giảm giá xe CRV trong cuộc đua do Trường Hải khởi xướng và được nhiều hãng khác chạy theo suốt từ đầu năm; và đại gia Phạm Nhật Vượng khởi động dự án Vinfast trị giá 3,5 tỉ đô la Mỹ với hy vọng hiện thực hóa giấc mơ ô tô Việt. Ngành công nghiệp ô tô nội địa liệu còn cơ hội?
Quý II, ngành nào tăng trưởng tốt nhất về lợi nhuận?
Các ngành có tăng trưởng tốt trong qúy II gồm Điện, nước & xăng dầu khí đốt, Dịch vụ tài chính, Bất động sản và Ngân hàng.
Bộ Công Thương muốn thêm điều kiện kiểm soát ngành ô tô
Dự thảo Nghị định về điều kiện đầu tư kinh doanh, sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và dịch vụ bảo hành, sửa chữa ô tô đang được Bộ Công Thương lấy ý kiến tiếp tục đặt ra nhiều quy định can thiệp vào quá trình sản xuất, thay vì kiểm soát chất lượng sản phẩm.
Ô tô Việt đắt gấp đôi Thái: Bộ Công thương nói thật nguyên nhân
Mức giá xe ô tô tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với các nước trong khu vực (Thái Lan và Indonesia), và con số này còn lớn hơn nếu so với Hoa Kỳ và Nhật Bản.
Ô tô Việt vẫn còn cơ hội mong manh
Ngành ô tô Việt Nam vẫn chưa tạo ra được một sức cạnh tranh nào mới.
Công nghiệp ô tô Việt: Cửa hẹp dần
Việt Nam cần nghĩ tới việc chuyển hướng sang các ngành công nghiệp phụ trợ cho ô tô để xuất khẩu.
Chứng khoán MBS dự báo lợi nhuận ngân hàng tiếp tục có sự phân hoá trong quý IV. Ba ngân hàng OCB, TPBank, VPBank được kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận ba chữ số trong khi 5 nhà băng có lợi nhuận giảm.
Liên kết nổi bật