Huyndai, Samsung, Lotte,... cùng hợp tác, muốn đưa Hàn Quốc trở thành ông lớn trong lĩnh vực hydrogen

Một hội đồng với tên gọi Korea H2 Business Summit, sẽ thảo luận về những thách thức mà ngành công nghiệp phải đối mặt và đưa ra các khuyến nghị chính sách cho chính phủ Hàn Quốc. Các đơn vị thành viên dự kiến đầu tư 43,4 nghìn tỷ won (37,3 tỷ USD) vào năm 2030 để xây dựng chuỗi cung ứng và cơ sở hạ tầng khác cho hydro trong nhiều mục đích sử dụng, từ xe điện đến nhà máy điện, theo Asia Nikkei.

Danh sách những cái tên tham gia hội đồng bao gồm các công ty lớn và có tên tuổi như Tập đoàn Lotte, Tập đoàn Công nghiệp nặng Hyundai, Tập đoàn Doosan, Tập đoàn Hyosung, Tập đoàn Hanwha, Tập đoàn GS và Tập đoàn Kolon. Năm cái tên khác, bao gồm cả Samsung C&T, đã tham gia hội đồng vào phút cuối.

Hội đồng đặt mục tiêu mở đường cho Hàn Quốc trong việc đẩy mạnh xuất khẩu cơ sở hạ tầng liên quan đến hydro khi các quốc gia trên thế giới đang theo đuổi các nguồn năng lượng thân thiện với môi trường, giảm thiểu biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, với việc các công ty Nhật Bản và châu Âu cũng có những bước tiến, những doanh nghiệp Hàn Quốc cần đẩy mạnh phát triển công nghệ nếu muốn cạnh tranh.

Các nhà lãnh đạo từ những công ty thành viên đã tham dự cuộc họp khai mạc H2 Mobility + Energy Show tại Seoul trong tuần qua. Đây là một sự kiện đặc biệt bởi hiếm khi nào có nhiều tập đoàn lớn tại Hàn Quốc cùng tham gia vào một lĩnh vực.

Chủ tịch Hyundai Motor, Chung Eui-sun cho biết: "Chúng tôi sẽ tập hợp khả năng cạnh tranh của từng công ty để tăng cường khả năng cạnh tranh của toàn ngành công nghiệp hydro Hàn Quốc".

"Chúng tôi sẽ tạo ra một quỹ để thúc đẩy đầu tư quy mô lớn cũng như thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng và các hoạt động ở nước ngoài, nơi yêu cầu nguồn vốn đáng kể", Giám đốc điều hành Tập đoàn SK, Chey Tae-won chia sẻ.

Bằng cách thu hút các doanh nghiệp từ nhiều lĩnh vực khác nhau, từ công nghiệp ô tô, hóa chất đến công nghiệp nặng, Korea H2 Business Summit có thể khởi động nhiều dự án liên quan đến các tập đoàn khác nhau và đẩy nhanh nỗ lực thương mại hóa.

Giờ đây, các công ty có thể thiết lập cơ sở hạ tầng liên quan đến hydro một cách hiệu hơn quả thông qua làm việc cùng nhau để thiết kế các nhà máy điện và sản xuất các bể chứa. Ví dụ, những người vận hành các trạm tiếp nhiên liệu hydro có thể dùng chung xe tải vận chuyển hydro. Ngoài ra, hội đồng còn lên kế hoạch để các thành viên hình lập ra hội xuất khẩu cơ sở hạ tầng.

Những doanh nghiệp tham gia hội đồng đã và đang làm việc để biến mảng hydro thành một dự án đem lại tiền bạc và tài sản.

Hyundai, cùng với Toyota Motor, là những nhà sản xuất xe điện hàng đầu và cũng phát triển hệ thống pin cho rô bốt và trạm phát điện. Họ đặt mục tiêu cắt giảm chi phí cho pin nhiên liệu bằng cách tăng cường các lô hàng. Ngoài ra, họ đã thông báo trong tháng 8 rằng sẽ xây dựng hai nhà máy ở Hàn Quốc với giá khoảng 1,1 tỷ USD.

Gã khổng lồ trong ngành viễn thông, Tập đoàn SK đang xây dựng chuỗi cung ứng hydro của riêng mình, từ sản xuất đến các trạm tiếp nhiên liệu. Tập đoàn này hiện phụ thuộc rất nhiều vào các hoạt động liên quan đến dầu mỏ, như lọc dầu, và đang nỗ lực hướng tới việc giảm thiểu phát thải khí carbon trong danh mục đầu tư. Trong tháng 1, SK đã công bố khoản đầu tư chiến lược 1,5 tỷ USD vào công ty khởi nghiệp hydro Plug Power (Mỹ) để xây dựng bí quyết trong lĩnh vực này.

Tập đoàn Posco đã phân nhánh sang sản xuất hydro thực tế, ngoài nguyên liệu thép cho thiết bị sản xuất hydro. Lotte Chemical đặt mục tiêu sản xuất hydro bằng các nhà máy hóa chất hiện có, trong khi Doosan Heavy Industries & Construction cũng như Hyundai Heavy thiết kế các nhà máy sản xuất hydro.

Mặc dù nhiều công ty trong hội đồng là đối thủ cạnh tranh trong một số lĩnh vực nhất định, nhưng họ đã quyết định hợp lực thông qua Korea H2 Business Summit để đảm bảo ngành công nghiệp hydro của Hàn Quốc có thể cạnh tranh trên toàn cầu nhanh nhất có thể.

Thị trường toàn cầu cho lĩnh vực hydro và các thiết bị liên quan ước tính đạt 2,5 nghìn tỷ USD vào năm 2050. Các quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Trung Đông đang xây dựng cơ sở hạ tầng của riêng họ. Việc xây dựng hội đồng ở quê nhà sẽ cho phép các doanh nghiệp Hàn Quốc khai thác tốt hơn nhu cầu ở nước ngoài.

Nhiều công ty Hàn Quốc cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng của Trung Quốc trong các lĩnh vực chuyên môn của họ, như đóng tàu, sản xuất thép và hóa dầu. Doanh thu sụt giảm trong những lĩnh vực như vậy đang thúc đẩy các doanh nghiệp tìm kiếm cơ hội mới.

Tuy nhiên, nhữn liên minh kinh doanh tương tự về hydro cũng đang hình thành ở các quốc gia khác.

Tại Nhật Bản, các công ty bao gồm Toyota và nhà cung cấp khí đốt công nghiệp Iwatani đã thành lập Hiệp hội Hydrogen Nhật Bản vào tháng 12/2020 để đáp ứng nhu cầu về khí đốt và giảm chi phí.

Liên minh Hydrogen Sạch Châu Âu được thành lập vào tháng 7/2020 cũng có mục đích tương tự, tập hợp các doanh nghiệp và chính quyền địa phương để thúc đẩy việc sử dụng hydro mà không tạo ra carbon dioxide.

Hội đồng Hydrogen - một tổ chức quốc tế được thành lập năm 2017 và được dẫn dắt bởi các công ty năng lượng và nhà sản xuất ô tô bao gồm Toyota, Daimler và Hyundai - cho phép các thành viên chia sẻ nghiên cứu và làm việc, hướng tới việc thiết lập các tiêu chuẩn quốc tế.

Với việc Hàn Quốc tham gia khá muộn, sự hợp tác với các quốc gia khác sẽ là điều cần thiết để sáng kiến mới có được kết quả nhanh chóng. Thực tế, loại phổ biến nhất là hydro "xám", được chiết xuất từ khí tự nhiên mà không có công nghệ thu giữ carbon được sử dụng trong hydro "xanh", có thể là một vấn đề trở ngại tiềm tàng.

Nếu muốn trở thành một quốc gia đủ sức cạnh tranh toàn cầu trong lĩnh vực này, Hàn Quốc cần tận dụng tốc độ phát triển của các doanh nghiệp cũng như đối mặt với những thách thức bao gồm đảm bảo an toàn, triển khai công nghệ để tận dụng năng lượng tái tạo và tăng cường tham gia hợp tác quốc tế.