Giá lúa gạo hôm nay 22/4: Gạo nguyên liệu tăng thêm 100 – 250 đồng/kg

Giá lúa gạo hôm nay

Ghi nhận trong ngày 22/4, giá lúa gạo tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long tăng nhẹ so với ngày hôm trước.

Theo đó, giá gạo nguyên liệu IR 504 tăng 100 đồng/kg, lên mức 8.200 – 8.300 đồng/kg. Gạo nguyên liệu CL 555 tăng mạnh hơn, thêm 250 đồng/kg, đưa giá giao dịch lên 8.400 – 8.500 đồng/kg.

Ở nhóm phụ phẩm, giá cám đang được các thương lái giao dịch ở mức 6.600 – 6.700 đồng/kg.

Với mặt hàng lúa, theo cập nhật từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang, hiện giá lúa tươi OM 18 vẫn dao động ở mốc 6.000 - 6.200; giá lúa Đài Thơm 8 (tươi) trong khoảng 6.000 - 6.100; giá lúa OM 5451 (tươi) ở mốc 5.800 - 5.900 đồng/kg; giá lúa IR 50404 (tươi) từ 5.500 - 5.600 đồng/kg; giá lúa OM 34 (tươi) đạt 5.100 - 5.200 đồng/kg.

Bảng giá gạo hôm nay 22/4 tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. (Nguồn: Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang và Luagaoviet.com)

Giá gạo xuất khẩu

Trên thị trường xuất khẩu, theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA), giá chào bán gạo thơm 5% tấm của Việt Nam tiếp tục duy trì ở mức 490–500 USD/tấn; gạo Jasmine đạt 465–469 USD/tấn, trong khi gạo trắng 5% tấm dao động 376–380 USD/tấn.

Tại Thái Lan, gạo trắng 5% tấm vẫn có mức giá cao nhất khu vực, khoảng 395–399 USD/tấn. Trong khi đó, Pakistan chào giá 356–360 USD/tấn. Tại Ấn Độ, gạo trắng 5% tấm ở mức 342–346 USD/tấn, còn gạo đồ 5% tấm dao động 344–348 USD/tấn.

Theo Financial Express, xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp và thực phẩm chế biến của Ấn Độ tăng nhẹ 2% so với cùng kỳ năm trước, đạt 25,71 tỷ USD trong năm tài khóa 2025–2026. Tuy nhiên, xuất khẩu gạo – mặt hàng chiếm tỷ trọng lớn nhất lại sụt giảm do các yếu tố địa chính trị.

Giá trị xuất khẩu gạo, bao gồm cả gạo basmati và non-basmati, giảm 7,5% so với cùng kỳ xuống còn 11,53 tỷ USD trong năm tài khóa 2025-2026 (tháng 4/2025 đến tháng 3/2026).

Riêng trong tháng 3/2026, kim ngạch xuất khẩu gạo của Ấn Độ - quốc gia xuất khẩu gạo lớn nhất thế giới, chỉ đạt 0,99 tỷ USD, giảm 15% so với cùng kỳ năm trước, do xung đột tại Tây Á làm gián đoạn xuất khẩu sang các nước Vùng Vịnh như Iran và Ả Rập Xê Út.

Ông Ranjit Singh Jossan, Giám đốc điều hành Jossan Grains tại bang Punjab – một doanh nghiệp xuất khẩu gạo lớn – cho biết: “Sự sụt giảm xuất khẩu gạo của Ấn Độ phản ánh tác động ngày càng rõ của căng thẳng địa chính trị và gián đoạn logistics đối với thương mại nông sản toàn cầu.

Các xung đột đang diễn ra tại những khu vực trọng điểm ở Trung Đông, vốn là tuyến vận chuyển và thị trường tiêu thụ quan trọng, chiếm khoảng 70% lượng xuất khẩu gạo basmati của Ấn Độ, đã gây ra sự gián đoạn đáng kể đối với hoạt động vận chuyển.”

Ông cũng cho rằng sự suy giảm này phần lớn mang tính tạm thời và chủ yếu do các khó khăn về logistics liên quan đến xung đột, chứ không phải do sự suy yếu về nhu cầu hay năng lực cạnh tranh.

Trong khi đó, The Hindu Business Line đưa tin ông BV Krishna Rao, Chủ tịch Hiệp hội Xuất khẩu Gạo Ấn Độ (TREA) cho biết  giá gạo Ấn Độ hiện đang cạnh tranh do tình trạng nguồn cung thắt chặt đã đẩy giá gạo từ Thái Lan, Việt Nam và Pakistan lên cao.

Ông S. Chandrasekaran, nhà phân tích thương mại tại New Delhi, cho biết vụ thu hoạch lúa tại Thái Lan và Việt Nam sẽ diễn ra vào cuối tháng này.

“Giá gạo có thể bắt đầu hạ nhiệt vào cuối tháng này. Tuy nhiên, nguy cơ xuất hiện hiện tượng siêu El Niño có thể ngăn cản bất kỳ đà giảm mạnh nào của giá gạo,” ông nói.

Thông thường, El Niño gây ra hạn hán và kéo dài thời kỳ khô hạn tại châu Á, đặc biệt ở các nước như Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia, Philippines và Việt Nam.

Ông cho biết các cơ quan chính phủ Malaysia đang bắt đầu chuẩn bị để ứng phó với khả năng này, đồng thời các quốc gia Đông Nam Á cũng đang dự phòng cho những xung đột có thể xảy ra giữa Trung Quốc và Đài Loan.

Nhu cầu gạo trên thị trường toàn cầu vẫn duy trì ở mức ổn định. Tại Ấn Độ, vụ lúa rabi đang phát triển tốt. “Sản lượng thu hoạch lúa rabi được kỳ vọng sẽ bội thu,” Chủ tịch Hiệp hội Xuất khẩu Gạo Ấn Độ, ông Rao nói.

Sản lượng gạo của Ấn Độ trong niên vụ 2025–2026 (kết thúc vào tháng 6) được ước tính vượt mức kỷ lục 150 triệu tấn.

Ông Chandrasekaran nhận định: “Bên cạnh giá nhiên liệu tàu biển, biến động tỷ giá cũng đang tạo ra sự bất ổn. Những yếu tố này thường dẫn đến việc giá tăng cao.”