Đường sắt cao tốc sẽ kéo các dự án bán lẻ, khách sạn, văn phòng mọc lên như nấm

Ảnh minh họa.

Theo Công ty bất động sản Jones Lang LaSalle (JLL), trước đây, cụm từ đường sắt cao tốc khá xa lạ với các nước Đông Nam Á. Tuy nhiên kể từ sau bài phát biểu năm 1995 của Thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamad, khối ASEAN gồm 10 quốc gia đã cùng thống nhất dự kiến sẽ liên kết đường sắt xuyên Á, nối giữa Singapore và Côn Minh, phía Tây Nam Trung Quốc, đi ngang qua Malaysia, Thái Lan, Campuchia và Việt Nam trước khi đến Trung Quốc. Các đường nhánh sẽ nối Thái Lan với Myanmar và Lào.

Mạng lưới đường sắt cao tốc sẽ làm giảm thời gian di chuyển và tiết kiệm nhiên liệu. Yếu tố quan trọng nhất là các dự án sẽ được phát triển không chỉ tập trung ở các thành phố lớn mà còn ở những khu vực quá cảnh của tuyến tàu.

Theo TS. Chua Yang Liang, Giám đốc Nghiên cứu Đông Nam Á, JLL: “Điều này có thể thúc đẩy các nước đang phát triển tăng trưởng vượt bậc. Sự tăng trưởng kinh tế sẽ được phân bố đều trong khu vực. Các tuyến đường sắt hiện đại không chỉ tạo ra nhiều trung tâm mới tại các thành phố nơi có trạm dừng mà còn đem lại nhiều cơ hội đầu tư ở những khu vực xa hơn”.

TS. Chua tin rằng các dự án bán lẻ, khách sạn và văn phòng sẽ mọc lên như nấm xung quanh các nút giao thông.

Theo Steven McCord, Giám đốc Nghiên Cứu phía Bắc Trung Quốc, JLL, đường sắt cao tốc thích hợp với các quốc gia có mật độ dân số thành thị cao. Ở những thành phố đông dân, các tuyến đường sắt nối liền với giao thông toàn thành phố. Ở Nhật Bản và Hồng Kông, các dự án phát triển phức hợp thường “đặt chỗ” ngay tại các trạm tàu, và sau đó trở thành những điểm đến hấp dẫn.

Hiện nay, Chính phủ các nước khu vực Đông Nam Á đang rất quan tâm đến những tác động của đường sắt cao tốc. Nhiều bài học kinh nghiệm từ các tuyến đường cao tốc trên toàn châu Á có thể được áp dụng cho khu vực Đông Nam Á để tạo cơ hội không chỉ cho nhà đầu tư và chủ đầu tư mà còn cho các doanh nghiệp và cư dân của các thành phố dọc theo tuyến đường cao tốc.