đường cao tốc
Vì sao mãi chưa làm được 1 km đường cao tốc mẫu xem 'đắt' hay 'rẻ'?
Được giao chủ trì phối hợp làm 1 km đường mẫu cao tốc, đại diện Bộ Xây dựng khẳng định không trốn tránh trách nhiệm nhưng làm như thế chỉ "lãng phí và mất thời gian"...
Hàng loạt dự án BOT, BT đường bộ vào 'tầm ngắm' kiểm toán năm 2018
Kiểm toán Nhà nước vừa công bố kế hoạch kiểm toán năm 2018, trong đó hàng loạt dự án đầu tư đường bộ bằng các nguồn vốn xã hội hoá theo phương thức BOT hay BT sẽ là trọng tâm của đợt kiểm toán lần này.
Khởi công ba gói thầu cuối cùng thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành
Sáng 8/11, tại km 55+100 (ấp 1, xã Phước Thái, huyện Long Thành, Đồng Nai) Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các nhà thầu tổ chức triển khai 3 gói thầu xây lắp nhánh phía đông. Đây là ba gói thầu xây lắp cuối cùng thuộc Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Đầu tư 50.270 tỷ đồng xây đường cao tốc Hòa Bình - Sơn La
Ngày 3/10, Hội nghị công bố quy hoạch dự án tuyến đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, tỉnh Sơn La đã diễn ra tại huyện Mộc Châu, tỉnh Sơn La.
Khoảng 23.000 xe ôtô không thể đi vào được đường cao tốc
Theo báo cáo của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, 6 tháng đầu năm 2017, VEC đã kiểm tra tải trọng 1.374.650 lượt phương tiện, qua đó từ chối phục vụ 23.000 phương tiện vượt tải trọng.
Vay 300 triệu USD của Trung Quốc làm đường cao tốc
UBND tỉnh Cao Bằng đề xuất Thủ tướng giao các bộ tham mưu để vay 300 triệu USD từ Trung Quốc nhằm sớm làm đường cao tốc từ Đồng Đăng, Lạng Sơn đến cửa khẩu Trà Lĩnh, Cao Bằng.
Nên ưu tiên nội thủy, hạn chế đường cao tốc
Sở hữu hệ thống sông ngòi cửa biển thích hợp giao thông đường thủy, nhưng thực tế đáng buồn là không mấy ai thích rót tiền vào giao thông nội thủy, thay vào đó là đầu tư cho đường cao tốc, GS Võ Đại Lược nhận xét.
Xây cao tốc Bắc - Nam không thể làm ồ ạt
Theo các chuyên gia việc đầu tư đường cao tốc Bắc - Nam nên chọn những đoạn hiệu quả làm trước, không nên làm ồ ạt cùng một lúc.
AIIB xúc tiến hợp tác đầu tư nhiều dự án hạ tầng lớn
Ngày 5/3, tại TP.HCM, Đoàn lãnh đạo cấp cao của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở Hạ tầng Châu Á (AIIB) cùng với đoàn đại diện Vụ Hợp tác Quốc tế (NHNN) đã có buổi làm việc và tham quan một số dự án do Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM - Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư thực hiện.
Nghi vấn BOT Hà Nội – Bắc Giang báo cáo thiếu hàng chục triệu đồng/ngày
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo Bộ GTVT nhiều sai phạm trong thu phí tại dự án BOT Hà Nội – Bắc Giang. Trong đó, Tổng cục đề cập việc số phí tại dự án được báo cáo thấp hơn thời điểm kiểm tra lên đến 84 triệu đồng mỗi ngày.
Bộ Giao thông điều chỉnh lộ trình làm cao tốc Bắc Nam
Không đủ vốn để hoàn thành 1.300 km cao tốc Bắc Nam đến năm 2022, Bộ Giao thông nghiên cứu đầu tư xây dựng trước gần 600 km trong giai đoạn này và thông toàn tuyến đến năm 2025.
Cho xe máy chạy vào đường nối cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây
Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao đường vành đai 2 đã chính thức cho xe máy lưu thông từ sáng ngày 21/1.
Đề xuất tính phí cao tốc Long Thành-Dầu Giây theo khung giờ
Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC-E) - đơn vị đang quản lý và khai thác đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đề xuất thu phí đường cao tốc này theo khung giờ cao điểm và thấp điểm để giảm ùn tắc ở nút giao An Phú và nút giao quốc lộ 51.
Mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ
Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 35/2016/TT-BGTVT quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh do Bộ Giao thông vận tải quản lý, bao gồm đường quốc lộ, đường cao tốc, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/01/2017.
Năm 2016 thu khoảng 1 tỷ USD phí đường bộ qua BOT
Năm 2016, riêng phí đường bộ thu qua các trạm BOT dự kiến đạt khoảng 23.000 tỷ đồng (khoảng một tỷ USD), phí bảo trì đường bộ khoảng 6.000 tỷ đồng, phí gửi xe tại các tòa nhà, bãi đỗ khoảng 15.000 tỷ đồng.
Làn sóng M&A thứ nhất ngành chứng khoán Việt Nam sớm kết thúc và để lại kết quả không mấy khả quan, các tổ chức quốc tế lần lượt rời đi. Làn sóng M&A mới nổ ra với mô hình thâu tóm toàn bộ cổ phần, “thay tên đổi họ” với sự gia nhập của các tập đoàn Hàn Quốc và những định chế trong nước.
Liên kết nổi bật