Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo Bộ GTVT nhiều sai phạm trong thu phí tại dự án BOT Hà Nội – Bắc Giang. Trong đó, Tổng cục đề cập việc số phí tại dự án được báo cáo thấp hơn thời điểm kiểm tra lên đến 84 triệu đồng mỗi ngày.

Không đủ vốn để hoàn thành 1.300 km cao tốc Bắc Nam đến năm 2022, Bộ Giao thông nghiên cứu đầu tư xây dựng trước gần 600 km trong giai đoạn này và thông toàn tuyến đến năm 2025.

Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao đường vành đai 2 đã chính thức cho xe máy lưu thông từ sáng ngày 21/1.

Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC-E) - đơn vị đang quản lý và khai thác đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đề xuất thu phí đường cao tốc này theo khung giờ cao điểm và thấp điểm để giảm ùn tắc ở nút giao An Phú và nút giao quốc lộ 51.

Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 35/2016/TT-BGTVT quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh do Bộ Giao thông vận tải quản lý, bao gồm đường quốc lộ, đường cao tốc, có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/01/2017.

Năm 2016, riêng phí đường bộ thu qua các trạm BOT dự kiến đạt khoảng 23.000 tỷ đồng (khoảng một tỷ USD), phí bảo trì đường bộ khoảng 6.000 tỷ đồng, phí gửi xe tại các tòa nhà, bãi đỗ khoảng 15.000 tỷ đồng.

Thông tin từ Văn phòng UBND TP.HCM cho hay, UBND TP đã duyệt Đề xuất dự án đầu tư nâng cấp mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh với tổng vốn khoảng 737 tỷ đồng.

Trước tin đồn nhà thầu Trung Quốc múc bùn đất tại lòng hồ thủy lợi để đổ trực tiếp, đôn nền đường cao tốc và đắp nền đường trên túi bùn tại đoạn đường thi công đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tổng công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) trả lời đó là tin đồn thất thiệt.