Gánh nặng BOT
Nhiều thông tin về các dự án BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) đã được hé lộ trong cuộc làm việc đầu tuần này của Ủy ban Thường vụ Quốc hội trong bối cảnh cơ quan này đã lập đoàn giám sát để đánh giá hình thức đầu tư gây nhiều tranh luận này.
Trầm lắng các dự án BOT giao thông
Giám sát các dự án BOT, Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội thấy nổi lên nỗi lo nếu các nhà đầu tư nản chí mà “quay lưng” thì có thể sẽ gây bế tắc cho công cuộc xây dựng hạ tầng đất nước. Hiện, hoạt động của các dự án này ngày càng rơi vào cảnh trầm lắng.
'Bùng nhùng' BOT giao thông, Bộ quản lý nói gì?
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, một số cơ quan báo chí phản ánh chưa toàn diện về các vấn đề tại các dự án BOT giao thông gây những phản ánh trái chiều, tiêu cực của người dân...
Hà Nội muốn tự chọn nhà đầu tư dự án BOT
Thành phố đề xuất cơ chế đặc thù cho 3 dự án dự kiến triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Vi phạm giăng đầy dự án BT ở Hà Nội
Sai sót nghiêm trọng tại 7 dự án BT trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, môi trường có thể khác nhau, nhưng đều có lỗi của UBND TP. Hà Nội giai đoạn trước năm 2012 trong cả hai vai trò là cấp quyết định đầu tư và cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Bộ GTVT đã quyết toán trên 91% số dự án BOT, BT
Đối với các dự án BOT, BT, đến nay Bộ GTVT đã chấp thuận quyết toán được 53/58 dự án hoàn thành, đưa vào sử dụng.
BOT qua thời... vàng son
Hiện tại, việc tìm kiếm các nhà đầu tư cho dự án BOT trở nên rất khó khăn. Không còn cái thời “nhà nhà làm BOT”, các tỉnh cũng xin BOT. Các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài đều thờ ơ với BOT, vì sao?
Doanh nghiệp ngoại 'chê' BOT, PPP tại Việt Nam vì rủi ro lớn
Việt Nam đang khuyến khích đầu tư hình thức hợp tác công tư (PPP) tại các dự án cơ sở hạ tầng với việc đưa ra hàng loạt ưu đãi cho nhà đầu tư nước ngoài, nhưng chủ yếu vẫn chỉ doanh nghiệp (DN) và ngân hàng trong nước tham dự. Các DN ngoại, có tài chính, có kinh nghiệm vẫn đứng ngoài cuộc chơi lợi nhuận này.
Cao tốc Bắc-Nam nhắm đến nhà đầu tư ngoại
Các cơ chế tài chính khá mở so với các dự án BOT hiện hành mà Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề xuất và Bộ Tài chính chấp thuận cho dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam là nhằm hướng đến các nhà đầu tư có tiềm lực thật, đặc biệt là nhà đầu tư nước ngoài, để hạn chế rủi ro.
Giảm gần 100 năm thu phí đối với 13 dự án BOT
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, Bộ này vừa điều chỉnh giảm thời gian thu phí 92 năm 3 tháng của 13 dự án BOT, cùng đó điều chỉnh tăng thời gian thu phí 24 năm 5 tháng của 4 dự án.
Thu 5,5 tỷ đồng mỗi ngày, chủ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không đủ trả lãi
Chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết đang phải trả trung bình 8 tỷ đồng tiền lãi mỗi ngày, trong khi doanh thu từ phí chỉ đạt khoảng 5,5 tỷ.
Chịu không thấu phí BOT
Một số hiệp hội doanh nghiệp đề nghị cần phải giảm mức thu phí BOT giao thông, nếu không thì tình trạng xe né trạm, cày phá tỉnh lộ, huyện lộ tiếp tục xảy ra.
Người dân có quyền quyết định dự án BOT, lập trạm thu phí!
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết thêm về một số vấn đề khúc mắc của người dân về việc xây dựng các trạm thu phí BOT hiện nay.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Căng thẳng tiến độ vì bí vốn
Quý I/2018 là hạn chót đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông phải đưa vào vận hành thương mại nhưng đến thời điểm này gói vay bổ sung 250 triệu USD vẫn chưa được nhà đầu tư thông qua.
Sắp ‘chia tay’ mảng BOT, hơn 4.000 tỷ đồng nợ vay dài hạn của Tasco có đáng lo?
Được xem là một trong những doanh nghiệp gạo cội trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng, đặc biệt là BOT, thế nhưng Tasco lại quyết định dừng đầu tư vào lĩnh vực này. Cùng với đó món nợ dài hạn hơn 4.000 tỷ đồng đang khiến nhà đầu tư lo ngại về khả năng thanh toán của Tasco.
Phó Thống đốc NHNN Nguyễn Thanh Hà cho biết tính đến 27/11, tín dụng nền kinh tế đạt trên 18,2 triệu tỷ đồng, tăng 16,56% so với cuối năm 2024.
Liên kết nổi bật