Sau 13 năm không cổ tức, một công ty vận tải biển sắp trả cổ phiếu thưởng tỷ lệ 70%
Sau đợt phát hành, vốn điều lệ của Vinaship dự kiến tăng từ 200 tỷ đồng lên 340 tỷ đồng.
Bức tranh ảm đạm của doanh nghiệp cảng biển và vận tải biển ba tháng đầu năm
Ba tháng đầu năm, nhiều doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển chứng kiến mức lợi nhuận sụt giảm sâu khi giá cước tàu giảm, lượng tàu mới gia tăng và dòng chảy thương mại suy yếu.
Một công ty vận tải biển báo lãi đột biến quý II nhờ chốt lời cổ phiếu MSB và thanh lý tài sản
Bên cạnh hoạt động kinh doanh cốt lõi khả quan thì việc ghi nhận nguồn thu tài chính và lãi từ thanh lý tài sản đã giúp Vosco lãi 242 tỷ đồng quý II.
Vận tải biển Việt Nam (VOS) lỗ quý thứ 5 liên tiếp
Kiểm soát các chi phí, đồng thời tăng doanh thu từ hoạt động tài chính đã giúp Vận tải biển Việt Nam giảm lỗ xuống 19 tỷ đồng trong quý I/2021 so với khoản lỗ 86 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.
Thêm một công ty vận tải biển rơi vào cảnh lỗ chồng lỗ
9 tháng đầu năm, Vận tải Biển Bắc ghi nhận số lỗ lên tới 181 tỉ đồng, nâng tổng lỗ luỹ kế của doanh nghiệp tại ngày 30/9 lên con số 4.355 tỉ đồng.
Vận tải biển Việt Nam (VOS) tiếp tục chìm trong thua lỗ
Ngấm "đòn" từ thương chiến Mỹ - Trung và đại dịch COVID-19, Vận tải biển Việt Nam tiếp tục lỗ trong quí III/2020, nâng tổng lỗ luỹ kế lên 862 tỉ đồng.
Doanh nghiệp vận tải biển 'chìm đắm' trong khó khăn
Tình trạng giá cước, nhu cầu hàng hoá vận chuyển liên tục chạm đáy trong gần 10 năm qua, chưa có dấu hiệu phục hồi khiến doanh nghiệp vận tải biển khó khăn chồng chất khó khăn, không biết đến ngày nào mới được “ngẩng mặt”…
Doanh nghiệp vận tải biển tiếp tục chìm sâu trong thua lỗ
Giá cước, nhu cầu hàng hóa vận chuyển liên tục sụt giảm khiến các doanh nghiệp vận tải biển liên tục gặp khó khăn, nhiều hãng phá sản hoặc phải bán bớt tàu.
Năm 2016, vận tải biển Việt Nam càng đuối sức
Kết quả thua lỗ liên tục kéo dài từ sau thời kỳ khủng hoảng bắt đầu cuối năm 2008 đến nay vẫn chưa buông tha các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam.
Tháo gỡ khó khăn về thuế, phí cho doanh nghiệp vận tải biển
“Chúng tôi có những con tàu phải nằm bờ 25 ngày mới có một chuyến hàng. Trong khi đó, giá cước vận tải biển quá rẻ, chở hàng từ TPHCM ra đến Hà Nội chỉ 70.000 đồng/tấn, bằng 2 bát phở”.
Theo nhà phân tích KBSV, sau thời gian tăng nóng và kéo dài xuyên suốt từ 3 - 4 tháng, đến nay nhiều cổ phiếu khoáng sản đã đột ngột quay đầu giảm mạnh. Diễn biến này phản ánh tâm lý chốt lời của nhà đầu tư và cũng phù hợp với thực tế khi nhiều cổ phiếu khoáng sản có mức tăng bằng lần, trong khi nội tại doanh nghiệp chưa thể có sự cải thiện tương ứng.
Liên kết nổi bật