cảng Cái Mép - Thị Vải
Phê duyệt dự án nâng cấp luồng Cái Mép-Thị Vải hơn 1.400 tỷ đồng
Dự án đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải từ phao số “0” vào khu bến cảng container Cái Mép dự kiến khởi công vào đầu tháng 2/2023 và hoàn thành vào năm 2025.
Loạt thị xã sẽ lên TP: Kỳ Anh hút mạnh FDI nhờ có khu kinh tế, Phú Mỹ làm nhiều dự án hạ tầng nối cảng biển
Trong khi thị xã Kỳ Anh (Hà Tĩnh) nổi bật với loạt dự án đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng, thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu) cũng đón làn sóng đầu tư hạ tầng giao thông kết nối với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Bà Rịa-Vũng Tàu phát huy lợi thế cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải
Tháng 10/2020, cảng Cái Mép-Thị Vải đã đón tàu có trọng tải trên 214.000 tấn, trở thành cảng đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn.
Chuẩn bị các thủ tục đầu tư Trung tâm logistics Cái Mép Hạ hơn 1.760 ha
Theo phê duyệt, Trung tâm logistics Cái Mép Hạ có tổng diện tích 1.763 ha, chi phí đầu tư xây dựng hạ tầng và bến cảng dự kiến khoảng 19.336 tỷ đồng.
Bức tranh kinh doanh phân hoá của doanh nghiệp cảng biển năm 2020
Tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp gần khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải khả quan hơn. Khu vực cảng miền Trung vẫn ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng dẫu xuất hiện ổ dịch COVID-19 tại Đà Nẵng và bão lụt trong khi đó doanh nghiệp cảng phía Bắc lại đi lùi.
Ngành cảng biển tiếp tục thăng hoa trong năm 2021
Đây là nhận định của RongViet Securities trong báo cáo triển vọng kinh tế năm 2021 tại Việt Nam.
Bình Phước đề xuất bổ sung loạt dự án hạ tầng vào qui hoạch quốc gia
Tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT chấp thuận bổ sung tuyến cao tốc Chơn Thành - Hoa Lư vào qui hoạch mạng lưới các tuyến cao tốc quốc gia.
Bà Rịa - Vũng Tàu kiến nghị bố trí 2.000 tỉ đồng cho dự án cầu Phước An
Cầu Phước An đóng vai trò kết nối hạ tầng đồng bộ hệ thống cảng biển nhóm 5 với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cũng như các tỉnh khu vực Tây Nam Bộ.
Đẩy nhanh hai dự án Cầu Phước An và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhằm giải cứu cảng Cái Mép - Thị Vải
Do chi phí logistic đội lên quá cao làm gia tăng áp lực về lưu lượng hàng hóa được vận chuyển qua cảng Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu xem việc đẩy nhanh các dự án hạ tầng kết nối là giải pháp cho vấn đề này.
Cảng biển Việt Nam phát triển thiếu đồng bộ
Sáng 10/10, tại TP Vũng Tàu, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) đã tổ chức hội nghị thường niên 2019. Những bất cập, vướng mắc trong phát triển cảng biển Việt Nam đã được hiệp hội chỉ ra khá cụ thể và chi tiết.
Hàng ngàn container phế liệu tồn tại cảng Cái Mép - Thị Vải
Theo báo cáo của Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, hiện tại khu vực Cái Mép - Thị Vải đang tồn đọng khoảng 3.000 container hàng phế liệu, chủ yếu là các mặt hàng sắt thép, nhựa, giấy.
ĐBQH nói về đề xuất xây 3 cầu nối cảng biển với cao tốc: 'Đầu tư 15.000 tỉ, có thể thu về 24.000 tỉ'
Theo đại biểu Dương Minh Tuấn, bỏ vốn đầu tư 15.000 tỉ đồng xây dựng ba cây cầu nối cảng biển với các cao tốc tại Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ thu về khoảng 24.000 tỉ đồng cho ngân sách mỗi năm, lại tăng công suất khai thác cảng Cái Mép – Thị Vải lên gấp đôi hiện nay.
Khởi công dự án đường gần 4.000 tỷ đồng kết nối cảng Cái Mép - Thị Vải
Dự án đường 991B từ Quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép - Thị Vải vừa được khởi công có tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng, dài gần 10 km...
Tư duy thị trường ở Cái Mép - Thị Vải
Từ góc độ thị trường, cảng Cái Mép - Thị Vải không thừa công suất. Cảng biển là một ngành rất lớn nhưng không có nhiều nhà đầu tư ở tầm quốc tế.
Mỗi thành viên dự thầu chỉ được đăng ký 1 mức giá tối thiểu bằng hoặc cao hơn giá sàn do NHNN công bố, khối lượng được phép đặt thầu từ 14 đến 20 lô.
Liên kết nổi bật