Toyota và thách thức từ nghiên cứu mới về khí thải xe hybrid

So sánh trực tiếp, số liệu năm 2024 cho thấy BEV sạch hơn 66-74% so với đối thủ xăng, thậm chí lên tới 85% nếu dùng điện tái tạo.

ICCT cũng dự đoán lợi ích môi trường của BEV sẽ còn lớn hơn vào năm 2030. Cụ thể, SUV xăng đời 2030 ước tính thải khí nhà kính gấp 7,5 lần BEV tương đương chạy bằng điện tái tạo. Nghiên cứu cũng chỉ ra tiềm năng giảm khí thải của PHEV và HEV kém xa BEV.

Người chơi hăng hái nhất trong công cuộc thúc đẩy xe hybrid phải kể đến "ông lớn" Toyota.Nikkei Asia đưa tin, Toyota Motor sẽ biến tất cả các mẫu xe chủ lực ở Mỹ thành xe hybrid vào năm 2030, củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc này.

Ông Kevin Butt, Giám đốc khu vực tại Toyota Motor Bắc Mỹ, cho biết kế hoạch là cung cấp tùy chọn hybrid cho tất cả các mẫu xe chủ chốt vào năm 2030. Nhiều mẫu xe quan trọng của Toyota đã có sẵn phiên bản hybrid. 

Chẳng hạn mẫu sedan Camry phổ biến đã chuyển sang hoàn toàn hybrid sau khi được nâng cấp vào mùa xuân này. Mẫu xe thể thao đa dụng Crown Signia ra mắt trong năm nay cũng sẽ chỉ có phiên bản hybrid.

Doanh số bán xe hybrid tổng thể của hãng tại Mỹ đã tăng 66% trong nửa đầu năm 2024, đạt 410.000 xe. Xe hybrid chiếm 33% tổng doanh số bán xe của Toyota tại Bắc Mỹ từ tháng 1 đến tháng 5, tăng 6 điểm phần trăm so với năm 2023.

Toyota và thương hiệu Lexus hạng sang của hãng chiếm gần 60% thị phần xe hybrid tại Mỹ. 

Riêng tại thị trường Việt Nam, tính đến hết tháng 6 năm nay, tổng cộng Toyota đã bán hơn 10.000 xe hybrid sau 4 năm có mặt. Chia sẻ về chiến lược phát triển xe hybrid, ông Phạm Thanh Tùng, Phó Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam từng cho hay hãng chọn phát triển dòng xe hybrid tại Việt Nam trong 10 - 15 năm tới. Quyết định này dựa trên sự chững lại về doanh số xe điện và động thái của một số tên tuổi trong ngành.