Thu phí không dừng
Đề xuất thí điểm thu phí không dừng tại sân bay
Việc mở rộng các dịch vụ thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng như là cần thiết và phù hợp với xu thế phát triển của giao thông thông minh.
Khi nào triển khai trạm thu phí không dừng tại các sân bay?
Bộ Giao thông Vận tải cho biết vừa có báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề xuất cho phép được triển khai thu phí điện tử không dừng tại các cảng hàng không.
VEC bỏ quy định duy trì số dư tối thiểu trên tài khoản thu phí không dừng
Giờ đây, VEC đã khuyến cáo cái tài xế nên duy trì số dư tài khoản ETC ở mức cao để thuận tiện lưu thông thay vì bắt buộc phải duy trì số dư tài khoản bằng 50% mức phí chặng dài nhất.
Muôn kiểu 'gặp khó' khi đi thực hiện thu phí không dừng
Việc triển khai thu phí không dừng đang khiến người dùng gặp nhiều tình huống oái oăm như đã dán thẻ nhưng không nhận vẫn phải thanh toán thủ công hay bị "trộm" biển số để dán thẻ ETC.
Nghiên cứu cấm đăng kiểm nếu xe không dán thẻ thu phí ETC
Thủ tướng vừa yêu cầu Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu phương án dán thẻ định danh là thủ tục bắt buộc trong quy trình đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
62 dự án BOT thu hơn 12.600 tỷ đồng phí đường bộ trong năm 2020
Tổng cục Đường bộ Việt Nam thuộc Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong năm 2020, 62 dự án BOT trên cả nước đã thu phí đạt 12.636 tỷ đồng.
Chính thức thu phí không dừng tại toàn bộ các trạm BOT miền Trung
Trạm thu giá Đông Hà (Quảng Trị) vừa chính thức áp dụng 2 làn thu giá tự động không dừng VETC. Như vậy, toàn bộ các trạm thu giá khu vực miền Trung đều đã áp dụng công nghệ thu phí không dừng.
Tạm dừng thu phí BOT theo lượt sau 30/10
Thu phí không dừng nhằm minh bạch và đảm bảo công bằng tuyệt đối. Sau 30/10, nếu trạm BOT nào chưa áp dụng công nghệ này thì sẽ phải dừng thu phí. Dù vậy, hiện nhiều nhà đầu tư BOT vẫn chưa thoả mãn với cách thức triển khai dịch vụ thu phí không dừng.
Trong nhóm sản xuất và thương mại thép, Hoà Phát nổi lên là điểm sáng trong khi VNSteel, SMC, Tisco,... lần lượt báo lỗ. Với nhóm tôn mạ, ngoài áp lực cạnh tranh từ tôn mạ nhập khẩu của Trung Quốc và Hàn Quốc thì chi phí vận chuyển leo thang đã bóp nghẹt lợi nhuận nhóm này trong quý vừa qua.
Liên kết nổi bật