Tàu hàng 65.000 tấn mắc cạn ở Kênh đào Suez đã được giải cứu
Vịnh Suez và Kênh đào Suez vào ngày 27/11/2021, ảnh chụp từ máy bay. (Ảnh: Reuters/Amr Abdallah Dalsh)
Hãng tin AP dẫn lời công ty dịch vụ Leth Agencies cho biết vào ngày 9/1/2023, con tàu chở hàng mang tên MV Glory đã mắc cạn ở kênh đào Suez, đoạn gần thành phố Qantara, tỉnh Ismailia, Ai Cập. Leth Agencies cho biết ba tàu lai dắt đã giúp tàu MV Glory nổi trở lại.
Các quan chức hiện chưa công bố nguyên nhân khiến con tàu này mắc cạn. Nhiều tỉnh của Ai Cập, bao gồm khu vực phía bắc gần kênh đào Suez, trải qua nhiều đợt thời tiết xấu trong ngày Chủ nhật 8/1.
Dữ liệu vệ tinh do hãng tin AP phân tích cho thấy tàu MV Glory đang ở đoạn hẹp của kênh Suez gần biển Địa Trung Hải, chỉ cho phép một làn tàu di chuyển theo hướng từ bắc đến nam.
Người phát ngôn của cơ quan quản lý kênh đào Suez từ chối đưa ra bình luận, chỉ cho biết rằng thông cáo sẽ được công bố sau.
Kênh đào Suez là tuyến đường thủy huyết mạch, nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ. (Ảnh: AP, Việt hóa: Song Ngọc).
Đây không phải là lần đầu tiên tàu thuyền mắc cạn ở tuyến đường thủy huyết mạch này. Vào tháng 3/2021, con tàu container khổng lồ Ever Given với chiều dài 400 mét và nặng 220.000 tấn đã chắn ngang kênh Suez, khiến tàu thuyền không thể qua lại trong 6 ngày.
- TIN LIÊN QUAN
-
Những ngộ nhận về vụ mắc kẹt ở Suez 30/03/2021 - 17:12
Lượng hàng hóa trị giá 9 tỷ USD đã bị mắc kẹt, khiến cho chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã căng thẳng lại càng thêm khó khăn. Ever Given được giải cứu sau một chiến dịch cứu hộ lớn với nhiều loại tàu lai dắt.
Tàu MV Glory có chiều dài 225 mét, đang chở khoảng 65.000 tấn ngô từ Ukraine đến Trung Quốc. Tàu đã được kiểm tra bởi Trung tâm Điều phối chung vào ngày 3/1, trung tâm này gồm các nhân sự đến từ Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Ukraine và Liên Hợp Quốc.
Kênh đào Suez kết nối biển Địa Trung Hải với Biển Đỏ, là tuyến giao thương đường thủy quan trọng huyết mạch với nền kinh tế toàn cầu. Kênh đào Suez là con đường ngắn nhất để tàu thuyền đi từ châu Âu đến châu Á, tránh phải đi qua Mũi Hảo Vọng của Nam Phi.
Trong thời gian chiếc Ever Given gặp nạn, nhiều tàu hàng đã chọn đi đường vòng qua Nam Phi vì không biết sẽ phải chờ đợi trong bao lâu, chấp nhận tiêu tốn thêm nhiên liệu.
Ever Given chỉ bị mắc kẹt trong 6 ngày nhưng phải mất nhiều tuần sau đó để các tàu ùn ứ ở hai đầu Kênh đào Suez đi qua hết. Kênh này có một số đoạn rất hẹp, chỉ đủ cho một làn tàu di chuyển nên các tàu phải xếp hàng lần lượt.
Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit
Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội
Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.
Ba phiên thảo luận chính:
Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến
Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.
Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.
