Ngành thép Trung Quốc tổn hại vì cuộc chiến giảm giá xe điện

 Hôm thứ Ba (10/6), tờ China Metallurgical News dẫn tuyên bố CISA cho biết, một số nhà sản xuất ô tô đã yêu cầu các doanh nghiệp thép giảm hơn 10% giá thép tấm dùng để chế tạo thân xe kể từ năm ngoái. Thậm chí, một số hãng còn chậm thanh toán cho các nhà máy thép trong nhiều tháng.

Ngành ô tô điện của Trung Quốc hiện đang rơi vào vòng xoáy cạnh tranh khốc liệt về giá, khiến giá cổ phiếu lao dốc và buộc chính phủ phải can thiệp nhằm ổn định thị trường. Đây là một “cơn gió ngược” mới đối với các nhà máy thép Trung Quốc, vốn đã phải vật lộn suốt nhiều năm với khủng hoảng bất động sản và gần đây là sự suy giảm tăng trưởng kinh tế do các cuộc chiến thương mại do Mỹ dẫn đầu.

“Các công ty ô tô đang cạnh tranh quyết liệt về giá, gây áp lực lớn lên các nhà cung cấp nguyên liệu đầu vào,” CISA cho biết trong thông cáo. “Điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động ổn định của các nhà máy thép.”

Hiệp hội, đại diện cho nhiều tập đoàn thép lớn nhất Trung Quốc như Tập đoàn Thép China Baowu, đã kêu gọi tăng cường hợp tác giữa ngành thép và ngành ô tô để hướng tới một thị trường vận hành công bằng hơn.

Đầu tuần này, ba hãng xe lớn của Trung Quốc gồm Dongfeng Motor Group, Guangzhou Automobile Group và China FAW Group đã ra tuyên bố cam kết chuẩn hóa thời hạn thanh toán hóa đơn cho các nhà cung cấp trong vòng 60 ngày. Động thái này được đưa ra sau khi giới chức Trung Quốc tuần trước bày tỏ lo ngại về rủi ro tài chính trong chuỗi cung ứng.

Theo trang Steel Orbis, trong tháng 5, một số hãng xe đã tiếp tục hạ giá xe năng lượng mới (NEV), mở ra một vòng chiến giá mới, làm dấy lên lo ngại trong toàn ngành. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) đã kêu gọi các doanh nghiệp liên quan tăng cường đồng thuận, nâng cao kỷ luật nội bộ, hạn chế cạnh tranh nội bộ quá mức và duy trì môi trường thị trường công bằng, có trật tự.

Năm 2023 và 2024, sản lượng ô tô Trung Quốc đạt mức kỷ lục, vượt ngưỡng 30 triệu chiếc mỗi năm và được dự báo tiếp tục tăng trong năm nay. Tuy nhiên, theo Tổng cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc, lợi nhuận ngành ô tô nước này đã giảm từ 7,3% năm 2018 xuống còn 4,3% trong năm 2024, và chỉ đạt 3,9% trong quý I năm 2025.

Theo CISA, ngành ô tô hiện là khách hàng tiêu thụ thép lớn nhất tại Trung Quốc. Riêng trong năm ngoái, sản lượng thép dẹt chuyên dùng cho ngành ô tô đã đạt tới 40 triệu tấn.

Trong tháng 5, Trung Quốc đã xuất khẩu 10,58 triệu tấn thép, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm 2024 và tăng 1,1% so với tháng trước đó.

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2026 - Summer Summit

Thời gian: 11/06/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Vietnam Investment Forum 2026 - Summer Summit quy tụ đại diện cơ quan quản lý, lãnh đạo ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, giám đốc phân tích và các chuyên gia kinh tế độc lập, tập trung vào bức tranh vĩ mô, AI & Big Data và chiến lược tìm kiếm Alpha trong nửa cuối năm 2026.

Ba phiên thảo luận chính:

Phiên thảo luận 1: Vĩ mô 2026 - Việt Nam trước các cú sốc từ bên ngoài và cơ hội từ bên trong
Phiên thảo luận 2: AI & Big Data - Từ lợi thế ra quyết định đến thế hệ sản phẩm đầu tư mới
Phiên thảo luận 3: Cơ hội tìm kiếm Alpha trên thị trường chứng khoán và các kênh tài sản phổ biến

Tìm hiểu chương trình tại VIF 2026 Summer Summit.

Tham gia khảo sát "Dự báo của bạn về nửa cuối năm 2026" để có cơ hội nhận vé mời đặc biệt từ Ban Tổ chức.

Đặt vé Early Bird
(giảm giá 30%) Dự báo của bạn
về nửa cuối năm 2026