Chủ tịch Lê Phước Vũ cho biết trong tương lai sẽ tách bạch hai công ty Hoa Sen Group và Hoa Sen Home, trong đó có kế hoạch chia toàn bộ 3.000 tỷ đồng lợi nhuận chưa phân phối bằng tiền mặt để cổ đông hiện hữu mua cổ phần Hoa Sen Home.
Tập đoàn này sẽ rót 990 tỷ đồng để tham gia thành lập Hoa Sen Home, qua đó nắm giữ 99% vốn công ty phụ trách mảng bán lẻ vật liệu xây dựng và nội thất này.
Thị trường nội địa trở thành lực đỡ cho các doanh nghiệp thép trong bối cảnh chủ nghĩa bảo hộ thương mại gia tăng và sự cạnh tranh gay gắt hơn từ thép Trung Quốc tại các thị trường xuất khẩu. Riêng lợi nhuận nhóm tôn mạ chịu sức ép lớn khi tỷ trọng xuất khẩu cao.
Ông Lê Phước Vũ – Chủ tịch HĐQT Hoa Sen có hai người con gái là Lê Hoàng Diệu Tâm và Lê Hoàng Diệu Thiện. Khác chị gái Diệu Tâm, con gái thứ hai của “vua tôn” khá kín tiếng và chưa xuất hiện trước truyền thông.
Đây là năm thứ hai liên tiếp Hoa Sen duy trì mức chia cổ tức tiền mặt 500 đồng/cp, sau giai đoạn 2018 - 2022 chỉ chia bằng cổ phiếu với tỷ lệ từ 3% - 20% mỗi năm.
Tại cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên ngày 18/3, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Hoa Sen đã trả lời chất vấn của cổ đông về chủ trương mua lại 50 - 100 triệu cp.
Tập đoàn của Chủ tịch Lê Phước Vũ dự định mua lại 50 triệu cp đến 100 triệu cp HSG. Chiếu theo thị giá hiện tại (đến hết tháng 2), ước tính số tiền chi ra lên đến 953 - 1.905 tỷ đồng. Tình hình tài chính của Hoa Sen đang ra sao trước bước đi mới này?
KBSV cho rằng các biện pháp thuế quan từ Mỹ sẽ có tác động tiêu cực chung lên triển vọng tăng trưởng doanh thu của các doanh nghiệp sản xuất tôn mạ. Trong đó, một công ty trên HOSE sẽ chịu áp lực lớn nhất do mức trợ cấp cao và tỷ trọng doanh thu lớn từ Mỹ - Mexico.
Doanh nghiệp thép ngoài Hoà Phát, VNSteel có lợi nhuận phục hồi thì các đơn vị khác vẫn chưa thoát cảnh thua lỗ. Đối với nhóm tôn mạ, năm qua là một năm nhiều khó khăn chồng chất song quý IV đã ghi nhận một vài tín hiệu hồi phục so với quý III.
Giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng vọt lên trên 200 USD/thùng sau khi xung đột Mỹ - Israel và Iran nổ ra gây sức ép rất lớn về chi phí cho các hãng bay khiến họ phải rục rịch tăng giá vé, phụ thu thêm phí nhiên liệu, thậm chí là phải cắt giảm một số đường bay không hiệu quả.