Xếp dỡ Hải An điều chỉnh mục tiêu lãi ròng năm 2024 tăng 55% so với kế hoạch ban đầu, từ 290 tỷ đồng lên 450 tỷ đồng.

Công ty chưa thể hưởng lợi ngay từ căng thẳng vận tải biển toàn cầu, do giá cước cho thuê tàu định hạn đã được cố định đến cuối năm 2024 và dự phóng bắt đầu tăng 15% từ năm 2025.

Đơn vị phân tích kỳ vọng các công ty vận tải biển hàng đầu Việt Nam sẽ hưởng lợi khi giá cước hồi phục và câu chuyện mở rộng nhanh đội tàu, nhưng cũng chịu áp lực lớn về chi phí khi quy mô nợ vay tăng tương ứng.

SSI đánh giá chỉ những cảng nước có công suất lớn mới có lợi thế về thương lượng và tăng giá cước tốt, phần đông doanh nghiệp cho rằng quy định mới không có nhiều tác động.

Sự xuất hiện của cầu Bạch Đằng khiến nhiều doanh nghiệp cảng tại TP Hải Phòng lâm vào tình cảnh lao đao, trong đó Hải An là ví dụ điển hình, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để tái cơ cấu đưa kết quả kinh doanh tăng trưởng trở lại sẽ cần thời gian để có thể giải đáp. 

Để đẩy mạnh năng lực khai thác vận tải nội địa, Hải An đã đầu tư thêm 2 tàu vận tải container mới có sức chở trên 1.000 TEU, tải trọng trên 18.000 DWT là tàu “Haian Bell” và tàu “Haian Fair” với tổng giá trị đầu tư 236 tỷ, hai tàu sẽ được đưa vào khai thác vào cuối năm.