đường sắt trên cao
Zip Infrastructure – lối thoát cho vấn đề ùn tắc giao thông
Được thành lập vào năm 2018, Zip Infrastructure đặt mục tiêu giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở châu Á bằng cách thiết lập các tuyến tàu điện trên cao tự vận hành, với mức chi phí lắp đặt thấp.
Đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội khai thác đoạn trên cao vào cuối năm 2022
Trước đó, dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được tách tiến độ khai thác trước đoạn trên cao vào cuối năm nay và vận hành toàn tuyến vào cuối năm 2022.
Metro sắp hết khát vốn
Ba dự án đường sắt đô thị sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản đều tăng vốn nhiều nghìn tỉ đồng, đang thiếu vốn, có nguy cơ đình trệ.
TP HCM vẫn 'gồng mình' gánh tuyến metro số 1
Quốc hội chưa thông qua việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch - Đầu tư không cấp phát vốn ODA năm 2018 do vướng mắc thủ tục pháp lý, TP.HCM vẫn phải 'gồng mình' đưa tuyến metro số 1 hoàn thành đúng hẹn.
Đường sắt đô thị đội vốn tỷ USD: Lại tăng vay nợ nước ngoài
Tổng nhu cầu vốn nước ngoài dự kiến là hơn 359 nghìn tỷ đồng. Trong khi đó, hạn mức Quốc hội giao chỉ là 300 nghìn tỷ đồng. Một trong các lý do là những tuyến đường sắt đô thị tăng vốn “khủng" nên cần được bổ sung thêm vốn vay nước ngoài.
Khai thác thương mại đường sắt Cát Linh – Hà Đông từ tháng 12/2018
Bộ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể sau khi trực tiếp kiểm tra và đi thử tàu kỹ thuật dọc tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) đã cam kết đưa dự án vào vận hành thương mại từ tháng 12 tới.
Tư nhân làm sân bay 3 năm, đường sắt trên cao bao lâu còn dang dở
Nhìn tiến độ sân bay Vân Đồn do tư nhân đầu tư, chắc hẳn không ít người không khỏi thắc mắc khi việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, xây mới sân bay Long Thành vài năm qua vẫn ở mức bàn thảo. Còn nhìn về đường sắt Cát Linh - Hà Đông thấy nản vì bao năm vẫn dở dang. Ẩn sau đó là câu chuyện dài về sự khác biệt đáng kể giữa đầu tư nhà nước và tư nhân.
Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông lại ‘lỡ hẹn’ vì thiếu vốn?
“Thiếu vốn để trả cho nhà thầu phụ thi công vẫn là nguyên nhân chính khiến dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông có thể “lỡ hẹn” vận hành thử.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Vay Trung Quốc thêm 250 triệu USD
Hiệp định vay ưu đãi Chính phủ khoản vay bổ sung cho Dự án đường sắt đô thị Hà Nội - Hà Đông vừa được ký kết giữa Chính phủ Việt Nam và Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc. Theo đó, Việt Nam vay thêm Trung Quốc 250,62 triệu USD để phục vụ Dự án.
Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông: Lo chậm tiến độ do tắc vốn
Dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm nhiều năm, nay tiếp tục có nguy cơ vỡ tiến độ. Các chuyên gia cho rằng, hậu quả là vô cùng lớn, nhất là đối với công trình trọng điểm ngay giữa Thủ đô. Có nhiều nguyên nhân, trong đó có việc không quy, xử lý trách nhiệm.
Đường sắt trên cao: Nhà thầu ngoại đòi phạt 40 triệu USD
Dự án triển khai gói thầu số 3 thi công hầm và ga ngầm đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội bị nhà thầu đòi phạt tới 40 triệu USD.
Hợp long toàn tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông
Sáng 8/10, tại nhà ga Văn Khê, quận Hà Đông (Hà Nội), Bộ GTVT tổ chức hợp long, kết nối phiến dầm cuối cùng với các phiến dầm đã được lao lắp, tạo nên một hệ thống hạ tầng cầu cạn xuyên suốt toàn dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông.
Trong nhóm sản xuất và thương mại thép, Hoà Phát nổi lên là điểm sáng trong khi VNSteel, SMC, Tisco,... lần lượt báo lỗ. Với nhóm tôn mạ, ngoài áp lực cạnh tranh từ tôn mạ nhập khẩu của Trung Quốc và Hàn Quốc thì chi phí vận chuyển leo thang đã bóp nghẹt lợi nhuận nhóm này trong quý vừa qua.
Liên kết nổi bật