Đường sắt đô thị Hà Nội
Hơn 600 m đường sắt ngầm đầu tiên ở Hà Nội
Sau 3,5 tháng thi công ngầm tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, nhà thầu đã đào được 631 m, lắp đặt 420 vòng vỏ hầm, đạt hơn 50% khối lượng.
Phó Thủ tướng yêu cầu hoàn thiện Đề án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP HCM trước ngày 10/10
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (Bộ GTVT) khẩn trương hoàn thiện Đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP HCM đến năm 2035 trình Thường trực Chính phủ trước ngày 10/10.
Dự kiến năm 2035 Hà Nội và TP HCM có 580 km đường sắt đô thị
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy, đến năm 2035, Hà Nội và TP HCM sẽ hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 580 km, chiếm 30 - 35% thị phần vận tải hành khách công cộng.
Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.
Hoàn thành thi công đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội
8,5 km đoạn trên cao từ depot Nhổn đến ga S8 (trước cổng Đại học Giao thông Vận tải) đã hoàn thành thi công, lắp đặt thiết bị và thử nghiệm tích hợp hệ thống.
Lưu ý quy định mới về vận tải đường sắt từ ngày 1/1/2024
Từ ngày 1/1/2024, khi mua vé và đi tàu, người mua vé, hành khách có trách nhiệm cung cấp giấy tờ tùy thân hoặc các giấy tờ khác có đầy đủ các thông tin cá nhân được pháp luật công nhận.
Metro số 2 Hà Nội đội vốn 16.000 tỷ đồng và loạt dự án quan trọng chậm tiến độ, gây lãng phí nguồn lực
Bên cạnh tuyến đường sắt đô thị số 2 của Hà Nội đội vốn hơn 16.000 tỷ đồng, dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TP HCM, tuyến Bến Thành - Tham Lương chậm giải ngân cũng gây nên lãng phí nguồn lực, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội.
Hà Nội sẽ xây dựng ba tuyến đường sắt đô thị trong 5 năm tới
"Cùng với việc hoàn thành, khai thác tuyến Nhổn - ga Hà Nội, thành phố sẽ chuẩn bị đầu tư, khởi công thêm ba tuyến đường sắt đô thị khác trong 5 năm tới".
Toàn cảnh tiến độ loạt dự án đường sắt đô thị trăm nghìn tỷ của Hà Nội
Theo báo cáo gửi Quốc hội về tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, dự án nào cũng đang trong tình trạng dang dở. Trong khi tuyến số 1 Ngọc Hôi - Yên Viên vẫn bất động sau 15 năm khởi động, tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo lại tăng tổng mức đầu tư lên 35.679 tỷ đồng.
Hơn 34.000 tỷ đồng đã đổ vào các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội
Chính phủ chỉ đạo UBND Hà Nội khẩn trương triển khai tuyến số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo); tuyến số 3 (đoạn Nhổn - ga Hà Nội); tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) và tuyến số 3 giai đoạn 2 (đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai).
9 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội: Tổng chiều dài hơn 318 km, hai tuyến sắp đưa vào khai thác
Trong 9 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến 2A) đang trong quá trình vận hành thử nghiệm và sắp đưa vào khai thác, tuyến Nhổn - ga Hà Nội hiện còn thi công, các tuyến còn lại (Đường sắt đô thị số 1,2,4,5,6,7,8) đều chưa được triển khai.
Hạ tầng Hà Nội 10 năm nhìn lại
Hơn một thập kỷ trôi qua kể từ thời điểm cầu Vĩnh Tuy và Đại lộ Thăng Long ra đời, đến nay, diện mạo của Thủ đô đã có sự chuyển mình mạnh mẽ nhờ hàng chục dự án hạ tầng lớn nhỏ.
Đường sắt Nhổn - ga Hà Nội chậm tiến độ dù đã bố trí nhiều chục tỉ đồng hỗ trợ chủ đầu tư quản lí
Nhằm đưa Đường sắt đô thị số 3 hoàn thành đúng kế hoạch, gói hỗ trợ chủ đầu tư quản lí trị giá 136,921 tỉ đồng đã được phê duyệt từ năm 2014, bắt đầu bố trí vốn từ 2016. Tuy nhiên, dự án lỗi hẹn về đích năm 2019, đến nay, nhiều hạng mục vẫn chậm tiến độ.
Đường sắt chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh, tăng tần suất tuyến Hà Nội - Hải Phòng
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) sẽ tiếp tục chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh và tăng thêm tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Mịt mờ đường sắt đô thị Hà Nội
Cả hai dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội đều tiêu tốn thời gian 9 - 10 năm kể từ khi khởi công, liên tục phải điều chỉnh tiến độ cũng như tổng mức đầu tư nhưng đến nay vẫn mịt mờ ngày về đích.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật