Nguyên nhân gì khiến Dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam sau bao nhiêu năm vẫn 'nằm trên giấy'?
Là dự án được mong đợi sẽ thay đổi "bộ mặt" ngành đường sắt, tuy nhiên đến nay Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam vẫn chưa "chốt" được chủ trương đầu tư khi Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Bộ GTVT được Hội đồng thẩm định quốc gia đánh giá là còn nhiều vấn đề.
Toàn cảnh đô thị vệ tinh Phú Xuyên trước thềm điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô
Theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến 2030, tầm nhìn đến 2050, Phú Xuyên là một trong 5 đô thị vệ tinh của Hà Nội bên cạnh Hòa Lạc, Sơn Tây, Xuân Mai và Sóc Sơn.
Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Băn khoăn các phương án lựa chọn
So với các lĩnh vực giao thông khác, đường sắt đang bị bỏ lại phía sau bởi hạ tầng kỹ thuật lạc hậu, thị phần ngày càng giảm sút. Vì vậy, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang được hứa hẹn sẽ tạo ra cuộc cách mạng về hạ tầng giao thông trong lĩnh vực này.
Triển khai tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau với tổng vốn đầu tư tối đa hơn 60.000 tỉ đồng
Có ba phương án để triển khai thực hiện tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, với tổng số vốn đầu tư từ 48.000 - 60.000 tỉ đồng.
Đường sắt chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh, tăng tần suất tuyến Hà Nội - Hải Phòng
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) sẽ tiếp tục chạy lại tuyến Hà Nội - Vinh và tăng thêm tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Trung Quốc gánh khoản nợ khổng lồ vì đường sắt cao tốc
Trung Quốc hiện tại đã sở hữu hệ thống đường sắt cao tốc dài nhất thế giới với tổng cộng gần 30.000 km đường ray. Tuy nhiên, làm đường sắt cũng khiến gia tăng nợ công đáng kể.
Bài toán nào cho đường sắt cao tốc - Bài 1: Đường sắt vẫn đứng ngoài cuộc chơi
Sụt giảm hành khách, xuất hiện cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng hóa, chưa giảm được thời gian quay vòng toa xe... dẫn đến kinh doanh thua lỗ là thực trạng đang rất đau đầu đối với ngành đường sắt.
Hai mức tốc độ của hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc
Tại Trung Quốc, đường sắt tốc độ 350 km/h phục vụ những nơi đông dân và phát triển, đường 250 km/h được xây ở những nơi có ít nhu cầu hơn.
Tính toán của các quốc gia khi làm đường sắt cao tốc
Trung Quốc muốn tăng tốc phát triển kinh tế nhờ đầu tư đường sắt, còn Nhật Bản chủ yếu muốn cải thiện năng lực chuyên chở.
Thái Lan chi 7 tỷ USD xây tuyến đường sắt cao tốc nối 3 sân bay lớn
Thái Lan đang xúc tiến xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối 3 sân bay lớn là Don Mueang, Suvarnabhumi và U-Tapao nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế trong Hành lang Kinh tế phía Đông.
Tập đoàn CP Thái Lan ngập ngừng đầu tư vào đường sắt cao tốc
Tập đoàn Charoen Pokphand (CP) của Thái Lan đã hoãn các cuộc đàm phán hợp đồng đường sắt ba sân bay với Tổng công ty Đường sắt Thái Lan (SRT) đến ngày 13/3, để chờ đàm phán thêm với các đối tác liên doanh.
Nguyên Thứ trưởng: Đường sắt 24 tỷ USD đi Hà Nội - TP HCM chỉ nửa ngày
Chuyên gia giao thông đưa ra phương án, chỉ cần 24 tỷ USD đầu tư toàn bộ hạ tầng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Giai đoạn đầu chạy bằng đầu máy diesel với tốc độ 130 km/h.
Tin tức Bất động sản 25/11: Làm đường sắt cao tốc Bắc Nam 'nói bao giờ chẳng hay', hàng nghìn người mua nhà đang 'hớ'...
Tin tức bất động sản ngày 25/11 có các bài viết: Làm đường sắt cao tốc Bắc Nam 'nói bao giờ chẳng hay', hàng nghìn người mua nhà đang bị 'hớ', cư dân chung cư Atemis bức xúc lên đỉnh điểm...
Bộ trưởng Giao thông đề nghị thêm kịch bản cho đường sắt tốc độ cao
Ông Nguyễn Văn Thể chỉ đạo đơn vị tư vấn làm rõ suất đầu tư, hiệu quả dự án đường sắt tốc độ cao trị giá hơn 58 tỷ USD.
'Việt Nam có thể làm đường sắt cao tốc với 20 tỷ USD'
Đại biểu Quốc hội Lê Công Nhường cho rằng, việc dự kiến tổng vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao hơn 58 tỷ USD là quá lớn và khó khả thi.
Chính phủ cũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương theo dõi sát diễn biến tình hình, điều hành chính sách tiền tệ chủ động, linh hoạt, kịp thời, hiệu quả, phấn đấu tăng trưởng GDP quý I năm 2026 đạt khoảng 8%, cả năm đạt từ 10% trở lên.
Liên kết nổi bật