Hải Phòng có thể xây mới 8 đường sắt, có tuyến metro đi ngầm qua sân bay Cát Bi

STT

Tuyến ĐSQG

Nội dung

Giai đoạn thực hiện

1

Xây mới tuyến đường sắt mới đường đôi, khổ 1.435 mm Hà Nội – Hải Phòng

Tuyến chạy dọc tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (phía nam đường cao tốc) đến ga Nam Hải Phòng kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn, Lạch Huyện.

Đến năm 2030

2

Xây mới đường sắt Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh

Tuyến song song với đường bộ ven biển.

Đến năm 2030

3

Nghiên cứu xây mới tuyến đường sắt nối đường sắt Yên Viên – Hạ Long đi cảng Lạch Huyện

Tuyến phục vụ vận tải hàng hóa (qua thành phố mới Thuỷ Nguyên) khi có nhu cầu.

Đến năm 2030

4

Nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt hiện hữu

Trong tương lai khi hình thành tuyến đường sắt tốc độ cao/mới Hà Nội – Hải Phòng, nghiên cứu chuyển đổi tuyến hiện có thành đường sắt nội đô, kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác tại khu vực ga trung chuyển Hải Phòng

Đến năm 2030

5

Đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh (bao gồm cả đoạn Nam Hải Phòng - Hạ Long)

Từng bước xây dựng các tuyến đường sắt kết nối vùng, liên vùng phù hợp nhu cầu từng giai đoạn

Đến năm 2050

STT

Tuyến ĐSĐT

Thông tin tuyến

1

Tuyến thẳng (M1)

Nối khu vực đô thị phía Bắc sông Cấm – Trung tâm đô

thị hiện hữu – Trung tâm phát triển tập trung phía Nam.

2

Tuyến vòng (M2)

Nối Trung tâm phát triển tập trung phía Nam (CBD) –

Đình Vũ – Khu đô thị hiện hữu – Khu vực đô thị mới phía Nam – Cảng hàng không Tiên Lãng – CBD.

3

Tuyến thẳng (M3)

Chạy theo hướng đông tây (phía bắc đường cao tốc Hà

Nội – Hải Phòng), nối khu vực phát triển phía tây với các khu vực phía nam (kết thúc tại tuyến M1).

4

Tuyến thẳng (M4)

Chạy theo hướng đông tây (phía nam đường cao tốc Hà

Nội – Hải Phòng), nối khu vực phát triển phía tây với khu vực CBD.