Doanh số xe mới dự kiến ​​đạt 16 triệu chiếc vào năm 2026 bất chấp áp lực về khả năng chi trả vẫn dai dẳng.

Thay vì dòng sedan truyền thống, người tiêu dùng ở châu Âu đang chuyển sang dòng crossover và SUV.

Một số quốc gia thuộc EU yêu cầu Ủy ban châu Âu nới lỏng lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong có hiệu lực từ 2035.

Các "ông lớn" Nhật Bản đang dần nhường sân cho đối thủ Trung Quốc và thương hiệu Việt bứt phá nhờ lợi thế sân nhà trong ngành ô tô điện.

Lo lắng khi xe máy xăng sắp bị cấm theo giờ đi vào Vành đai 1, Tuấn Kiệt tìm thấy giải pháp thay thế từ 500 xe đạp điện công cộng vừa được thành phố thí điểm.

Toyota Việt Nam vào giai đoạn nước rút cuối năm, đưa ra các gói hỗ trợ tài chính và lệ phí trước bạ quy mô lớn cho tháng 12 nhằm tối đa hóa doanh số.

Với khoảng cách gần 8.000 xe với đối thủ khi 2025 còn hai tháng, Xpander gần như chắc suất bán chạy nhất phân khúc năm thứ 7 liên tiếp.

Dữ liệu thị trường quý III và 10 tháng đầu năm 2025 cho thấy sự phân hóa rõ rệt: Trong khi doanh số xe máy xăng của các thành viên VAMM sụt giảm và lượng hàng tồn kho toàn thị trường tăng cao, mảng xe máy điện lại ghi nhận mức tăng trưởng tính bằng lần.

Ưu thế về giá bán cùng chi phí vận hành thấp đang giúp các dòng xe năng lượng mới dần phá vỡ thế độc tôn lâu năm của xe xăng Nhật Bản, định hình lại cục diện cạnh tranh tại những thị trường trọng điểm trong khu vực.

VinFast chính thức công bố kết quả tài chính chưa kiểm toán cho quý III/2025 và thông báo về việc thay đổi nhân sự trong Hội đồng quản trị.

Các thương hiệu nội địa đang dẫn dắt thị trường xe điện Việt Nam bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt và các ưu đãi hạn chế từ chính sách.

Một bộ phận mới, báo cáo trực tiếp cho CEO Lôi Quân, sẽ chịu trách nhiệm dẫn dắt quá trình phát triển các nền tảng xe điện thế hệ tiếp theo của Xiaomi.

VinFast cùng các đối tác tài chính Indonesia đang nỗ lực đưa ra các gói tài chính mua xe hấp dẫn cho người tiêu dùng xứ vạn đảo.

Dự thảo mới đề xuất xe con cần chế độ mặc định để không mất dưới 5 giây để đạt tốc độ 100 km/h từ khi khởi động.

Sau nhiều năm dồn vốn vào châu Âu, các "ông lớn" xe điện và pin Trung Quốc đang chuyển hướng sang châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh.