Chính sách cho thuê pin xe điện được đánh giá có lợi cho cả người bán lẫn người mua.

Thị trường Trung Quốc mang về gần 1/3 doanh số bán xe mỗi năm cho các nhà sản xuất ô tô Đức.

Hãng xe hơi Nhật Bản đang hoãn kế hoạch sản xuất xe điện tại Mỹ do nhu cầu yếu.

Bentley đang giảm bớt tham vọng về xe điện, chuyển sang chiến lược thận trọng hơn, tương tự nước đi của nhiều ông lớn trong ngành.

Tập đoàn xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD đang đối mặt với một cuộc thu hồi lớn do lỗi sản xuất nghiêm trọng. Sự cố này có thể ảnh hưởng đến uy tín của hãng trên thị trường xe điện toàn cầu đang phát triển nhanh chóng.

Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck chủ trì cuộc họp thượng đỉnh trực tuyến ngày 23/9, tìm kế sách trợ giúp các hãng xe đang gặp khó khăn.

Bộ Công Thương cho rằng, cần có chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe hybrid để khuyến khích tiêu dùng dòng xe này.

Công suất nhà máy liên doanh giữa Geely và Tasco trong giai đoạn một là 75.000 xe/năm.

Liên doanh của các hãng xe Nhật chiếm trọn top 4, trong khi tính riêng thương hiệu nội địa, Chery đứng đầu.

Tang sẽ trình làng khách Việt vào tháng 10 tới, nhập Trung Quốc, cạnh tranh các đối thủ chạy xăng như Hyundai Santa Fe, Ford Everest, Toyota Fortuner.

Với giá thành cạnh tranh, kích thước nhỏ gọn phù hợp với giao thông đô thị và sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ, mẫu xe VF 3 có cơ hội trở thành lựa chọn phổ biến cho người tiêu dùng tại Philippines.

Lo ngại an ninh quốc gia, Mỹ dự kiến sẽ cấm phần mềm, phần cứng có nguồn gốc Trung Quốc trong các mẫu xe bán ra tại quốc gia này.

Theo CarNewsChina, ngày 16/9, có thông tin cho biết BYD đã hoàn toàn nắm quyền sở hữu thương hiệu Denza trong vài ngày qua. Điều này đồng nghĩa với việc Denza đã chuyển từ một liên doanh thành một công ty ô tô độc lập.

Không có mẫu sedan cỡ C nào tăng doanh số vào tháng 8, trong đó các xe nhập khẩu giảm khoảng một nửa.

Doanh số cộng gộp trong 8 tháng đầu 2024 của Toyota Vios là 6.970 xe, hơn Hyundai Accent chỉ 60 xe.