Năm 2024, lần đầu tiên số lượng hãng Trung Quốc vươn lên thống trị thị trường Việt Nam, tuy nhiên thị phần còn rất nhỏ so với các hãng Nhật.

Công ty con mới nắm các khoản đầu tư ra nước ngoài phục vụ hoạt động của nhóm các công ty thuộc VinFast ở nước ngoài.

Các doanh nghiệp quốc tế đã và đang chuyển dây chuyền sản xuất từ Trung Quốc sang Đông Nam Á, do lo ngại rằng nếu ông Donald Trump trở lại làm Tổng thống Mỹ, ông sẽ áp mức thuế cao hơn nhiều lên hàng hóa Trung Quốc.

Sau 5 năm gia nhập thị trường, VinFast đã đạt được cột mốc trở thành hãng xe bán chạy nhất Việt Nam.

Honda Civic e:HEV RS so kè trang bị với Toyota Corolla Hybrid HEV, cả hai cùng nhập khẩu Thái Lan, giá chênh nhau gần 130 triệu đồng.

Các hãng xe có thể phải buộc phải xây nhà máy ở Mỹ nếu muốn bán xe tại đây.

Công ty Honda vừa công bố chiến lược điện hóa tại thị trường Việt Nam, đồng thời hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, Honda đã tung ra những sản phẩm mới lần đầu có mặt ở thị trường Việt.

Mẫu xe 5 cửa nhập Hàn Quốc có khung gầm khá tốt, vận hành êm nhưng trang bị nghèo nàn.

Công ty của ông Phạm Nhật Vượng nhận 1.000 đơn đăng ký mở trạm sạc sau một tháng.

Dongfeng dự kiến bắt đầu hoạt động kinh doanh trong tháng 11, bán ra 4 dòng từ sedan đến SUV, cấu hình thuần xăng, hybrid và thuần điện.

Mexico đang nổi lên như một trung tâm sản xuất xe điện đầy tiềm năng nhờ vị trí địa lý thuận lợi, khả năng thu hút đầu tư quốc tế và các ưu đãi từ hiệp định thương mại với Mỹ.

Việc các hãng xe Nhật Bản chậm chân đổi mới đã tạo cơ hội cho những nhà sản xuất Trung Quốc vươn lên chiếm thị phần.

VinFast có thể sẽ xây dựng mạng lưới trạm sạc riêng tại Philippines, tương tự những gì hãng đang làm ở Việt Nam.

Thống kê mới đây từ iSeeCars cho thấy các hãng Nhật như Toyota, Honda, Mazda có tỷ lệ xe một chủ dùng trên 15 năm nhiều nhất.

Năm 2023, dòng xe gầm cao chiếm phần lớn doanh số xe thuần điện và hybrid sạc điện tại Mỹ, với SUV cỡ nhỏ dẫn đầu.