Niên vụ 2018/2019 đánh dấu là năm thứ ba liên tiếp ngành đường tiếp tục gặp khó khăn trước tình hình giá cả thị trường và điều kiện thời tiết bất lợi.

Câu chuyện cơ cấu lại công nghiệp chế biến đường theo hướng đa dạng hóa sản phẩm, hình thành chuỗi giá trị sản phẩm nhằm giảm chi phí sản xuất, hạ giá thành, đủ khả năng cạnh tranh đã được đặt ra với mục tiêu phấn đấu giá thành đường dưới 10.000 đồng/kg.

Qúy III, doanh thu thuần của Thành Thành Công - Biên Hòa ước đạt 2.404 tỉ đồng. Lợi nhuận trước thuế 287 tỉ đồng, tăng 349% so với 6 tháng đầu niên độ.

Một số nhà máy đã bán đường dưới mức giá tối thiểu gây ảnh hưởng đến chính sách hỗ trợ từ chính phủ và các doanh nghiệp khác.

'Nút thắt' lớn nhất khiến cho đường Việt Nam khó cạnh tranh với đường ngoại chính là giá thành nguyên liệu. Chi phí sản xuất mía nguyên liệu thường chiếm từ 70 đến 80% trong sản xuất đường.

Năm 2018, xuất khẩu đường của Ấn Độ đạt 464 nghìn tấn, nhỏ hơn rất nhiều so với con số 45 triệu tấn sản lượng toàn cầu. Tuy nhiên, thế giới vẫn lo ngại về tình hình thặng dư đường tại quốc gia này.

Trong cơ cấu phát triển trồng trọt ở khu vực Nam Trung bộ, cây mía vẫn được xác định là một trong những cây trồng chủ lực, nhất là tại miền núi.

Do thua lỗ kéo dài, nông dân các tỉnh Nam Trung Bộ đang có xu hướng phá bỏ mía để trồng các loại cây khác như sắn, keo lai, dưa hấu… và nguy cơ “khủng hoảng” thiếu nguyên liệu mía đang dần hiện hữu.

Thị trường hàng hóa hôm nay nổi bật với thông tin nhu cầu vàng thế giới sẽ lên cao nhất 4 năm trong 2019. Gạo Thái đối mặt với áp lực cạnh tranh gia tăng trong khu vực.

Theo dự báo của các chuyên gia kinh tế, năm 2019, ngành mía đường sẽ tiếp tục gặp khó khăn trong bối cảnh người trồng mía đã lao đao trong 2 năm qua vì liên tục chịu thua lỗ.

Ngày 29/3/2019, trong văn bản số 41/CV-HHMĐ gửi Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có văn bản kiến nghị Bộ Công Thương trình Thủ tướng Chính phủ xem xét việc kéo dài thời gian quản lý hạn ngạch thuế quan từ 3-5 năm (tức là tiếp tục trì hoãn thực thi cam kết ATIGA với mặt hàng đường).

Thị trường hàng hóa hôm nay nối bật với thông tin Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ chỉ đạo nếu không tính toán tái đàn phù hợp, cuối năm có thể thiếu thịt heo. Ngành tôm vẫn chưa hết khó đầu năm 2019.

Ước tính trong 5 năm, lượng mía được sử dụng để sản xuất đường là 44%.

Theo báo cáo từ Thương vụ Việt Nam tại Pakistan, trong tháng 1, thị trường quốc gia này nổi bật với sản xuất hàng công nghiệp giảm, sản xuất nông nghiệp tăng, xuất khẩu tăng, nhập khẩu giảm. Đồng rupee Pakistan mất giá.

Từ ngày 1/1/2020 Việt Nam sẽ chính thức bãi bỏ hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường từ các nước ASEAN. Theo Bộ Công Thương, việc xóa bỏ hạn ngạch thuế quan này là theo cam kết tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Vì vậy, doanh nghiệp ngành mía đường trong nước sắp tới sẽ có rất nhiều cơ hội để nâng cao năng lực cạnh tranh nhưng cũng sẽ gặp không ít khó khăn khi phải cạnh tranh với nhiều đối thủ lớn trong khối ASEAN, đặc biệt là đường giá rẻ từ các nước sản xuất đường trong TOP đầu thế giới như Thái Lan.