Tin tức bất động sản ngày 1/11 có các thông tin chú ý như cử tri chất vấn về chất lượng Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, Bộ trưởng Thể nói dự án không thiếu tiền; 'Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận chậm tiến độ do vướng mắc tính lãi vay ngân hàng' hay như tin 10 năm ôm 'hàng nóng': Kẻ bỏ chạy thoát lỗ, người mua gom chờ thời....

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, khó khăn lớn nhất tại dự án Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hiện nay liên quan đến quy định tại Thông tư 75 của Bộ Tài chính. Cụ thể, ngân hàng cấp tín dụng được tính lãi suất khoảng 7,5%. Trong khi mức lãi suất mà các ngân hàng cho vay với công trình tương tự là khoảng 10,5%...

Bộ Tài chính, Bộ GTVT đã thống nhất trình Chính phủ quyết định số phận dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo hai khả năng: chấm dứt hợp đồng BOT hoặc chấp nhận đàm phán khả năng cho tăng chi phí.

Theo Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng, phải hoàn thành cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vào năm 2020 để sớm tháo gỡ ách tắc giao thông cho quốc lộ 1, phát triển kinh tế - xã hội Đồng bằng sông Cửu Long.

Vụ Đối tác công tư ( PPP - Bộ GTVT) vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT về tình hình triển khai dự án BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Do lãi suất trả ngân hàng “vênh cao” so lãi suất vốn vay do cơ quan nhà nước quy định nên dự án Đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận vừa khởi động hồi tháng 6 đã phải đối mặt với nguy cơ dừng lại, chủ đầu lo không đủ khả năng hoàn vốn và trả nợ.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng chỉ đạo các bộ, ngành khẩn trương có các giải pháp đồng bộ triển khai hệ thống đường bộ vùng đồng bằng sông Cửu Long. Trước mắt, cần có ngay các giải pháp đẩy nhanh xây dựng đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ.

 Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tình hình triển khai đầu tư Dự án Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ theo hình thức PPP. Trong đó, Dự án Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài 51,1km, áp dụng loại hợp đồng BOT.

Nếu không ký được Hợp đồng tín dụng trước 17/9/2017, Bộ GTVT sẽ chấm dứt hợp đồng BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.