Thời gian gần đây, dư luận lại nóng xung quanh câu chuyện một doanh nghiệp xe buýt ở Hà Nội xin trả lại tuyến. Từ thực tế, có những địa phương, mỗi năm chi hàng nghìn tỷ đồng để trợ giá xe buýt nhưng vẫn kêu lỗ, trong khi đó lại có địa phương 100% xe buýt không được trợ giá – họ lại sống khỏe. Dư luận băn khoăn vấn đề: Cơ chế trợ giá xe buýt có còn phù hợp? Có hay không việc lãng phí trong việc trợ giá?

VinBus và Advantech VN sẽ cùng nghiên cứu, hợp tác kinh doanh và hỗ trợ nhau nền tảng công nghệ và cơ sở vật chất kĩ thuật để phát triển hệ thống quản lí xe bus thông minh.

Thời gian đầu, tuyến xe buýt điện do Vingroup vận hành sẽ được triển khai ở Hà Nội, TP HCM và Phú Quốc.

Sau khi xin được cơ chế trợ giá cho xe buýt CNG, giá vé tuyến buýt điện VinBus của VinGroup dự kiến sẽ ở mức từ 5.000 đồng đến 7.000 đồng/lượt, riêng học sinh, sinh viên giá vé sẽ là 3.000 đồng/lượt.

200 chủ xe buýt tại TP.HCM tuyên bố bỏ tuyến, đình công. Xe buýt ở cả Hà Nội và HCM sụt giảm khách nghiêm trọng.

Do mỗi xe có một chủ sở hữu nên dẫn đến việc xe buýt chạy tranh giành khách, gây mất an toàn giao thông, chất lượng giảm…

Theo ông Lâm, sự xuất hiện của xe mô tô sử dụng ứng dụng công nghệ như GrabBike phát triển nhanh, cạnh tranh rất nhiều với xe buýt về vận chuyển hành khách, giao hàng…

Chỉ trong 8 ngày, các đơn vị vận tải xe buýt đã 2 lần gửi kiến nghị đến Chủ tịch HĐND, UBND...

Có ý tưởng từ khi còn là sinh viên năm 1, đoạt giải nhì cuộc thi Nhân tài đất Việt 2015 và khởi nghiệp thành công với ứng dụng Busmap, Lê Yên Thanh đã chia sẻ những kinh nghiệm của mình cho các bạn trẻ.

Đề xuất mới đây của Bộ GTVT bỏ quy định số lượng xe tối thiểu đối với các doanh nghiệp, HTX kinh doanh vận tải sẽ tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ có cơ hội tham gia thị trường, theo các chuyên gia.

Dự kiến, trong quí 1-2017, Sở GTVT TPHCM sẽ có phương án cho xe buýt đi vào một làn đường riêng trên một số tuyến đường nhằm tăng tốc độ cho loại xe này.