Năm 2025, tỷ lệ thu mua nguyên vật liệu từ nhà cung ứng Việt của doanh nghiệp Nhật vừa có bước tiến mới khi lần đầu vượt mức 18%; đơn cử Toyota có 13 nhà cung cấp bản địa trong 2025 so với 6 trong năm 2021. Tuy nhiên, chỉ số này của Việt Nam vẫn thua Thái Lan, Indonesia và Malaysia.
Sự lên ngôi mạnh mẽ của các dòng xe gầm cao đang định hình lại toàn bộ cuộc chơi trên thị trường, buộc các mẫu sedan truyền thống phải bước vào một cuộc chiến ngày càng khốc liệt để giữ lại thị phần.
Toyota đang có kế hoạch chuyển một phần dây chuyền sản xuất mẫu xe thể thao GR Corolla sang Anh và sẽ đầu tư khoảng 56 triệu USD cho dây chuyền chuyên dụng tại đây để sản xuất xe xuất sang Bắc Mỹ.
Toyota Việt Nam cho biết, kết quả kinh doanh tháng 4/2025 của liên doanh này đạt 5.566 xe, gồm 1.682 xe lắp ráp trong nước và 3.884 xe nhập khẩu nguyên chiếc, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhà sản xuất ô tô Toyota của Nhật Bản ngày 5/2 cho biết sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Thượng Hải cho thương hiệu hạng sang Lexus của mình, đồng thời nâng dự báo lợi nhuận năm nay lên gần 30 tỷ USD.
Tại Triển lãm ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show, hàng hoạt thương hiệu ô tô, xe máy như: Honda, Toyota, GAC, MG, Yamaha đã ra mắt các mẫu xe mới nhất.
Để giảm thiểu rủi ro tỷ giá cần xây dựng cơ chế phân vùng và “ring-fencing” cho VIFC-HCMC. Tức là mở cửa mạnh trong khu vực trung tâm tài chính, nhưng có các hàng rào kỹ thuật và pháp lý để hạn chế rủi ro lan truyền ra thị trường nội địa.