Thời sự

Lãi suất huy động tại các ngân hàng thương mại liên tục tăng nhanh trong vòng 2 tháng qua kể từ sau khi Ngân hàng Nhà nước điều chỉnh hàng loạt mức lãi suất điều hành. Nhiều ngân hàng đang niêm yết lãi suất tương đối cao từ 10-11%/năm cho các kỳ hạn dài và có khả năng sẽ tiếp tục tăng.

Chủ trương hợp tác công – tư (PPP) sẽ không thể thu hút được nguồn vốn tư nhân nếu như quy hoạch sân bay không hợp lý, nhu cầu thấp và tiềm ẩn nhiều rủi ro thua lỗ sau khi đưa vào vận hành.

Nhằm ứng phó những biến động tỷ giá, làn sóng lạm phát diễn ra mạnh mẽ tại nhiều quốc gia trên thế giới, từ đầu năm đến nay, Ngân hàng Nhà nước đã 2 lần điều chỉnh lãi suất điều hành và nới biên độ tỷ giá từ từ mức ±3% lên ±5%.

Chính phủ đã ban hành Nghị định số 31/2022/NĐ-CP ngày 20/5/2022 của Chính phủ về hỗ trợ lãi suất từ ngân sách nhà nước đối với khoản vay của doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh nhằm hỗ trợ lãi suất, giúp các đối tượng này phục hồi, phát triển sau đại dịch COVID-19. Thế nhưng sau nửa năm thực hiện, việc tiếp cận vốn vay nói chung vẫn còn nhiều khó khăn khi lãi suất tăng, room tín dụng cho doanh nghiệp thắt chặt hơn, cùng đó là trở ngại từ các điều kiện, thủ tục vay.

Để chủ động thích ứng trước diễn biến khó lường của thị trường quốc tế và định hướng tiếp tục thắt chặt chính sách tiền tệ, tăng lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) và các ngân hàng trung ương trên thế giới, Ngân hàng Nhà nước triển khai đồng bộ các biện pháp, góp phần kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, ổn định giá trị tiền tệ, đảm bảo an toàn hệ thống tài chính - ngân hàng.

Lãi suất là một trong những công cụ điều hành của chính sách tiền tệ được sử dụng trong việc kiểm soát lạm pháp, ổn định kinh tế vĩ mô.

PGS. TS. Nguyễn Thiện Tống cho rằng Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030 còn nhiều điểm chưa hợp lý và do vậy cần phải được điều chỉnh trước khi huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không (CHK).

Theo ông Nguyễn Duy Anh, Trưởng phòng quản lý danh mục đầu tư VCBF, khi kỳ vọng của nhà đầu tư vào việc giảm tốc độ tăng lãi suất trở thành hiện thực và Fed có mức tăng thấp hơn cả dự đoán của nhà đầu tư và các chuyên gia thì thị trường sẽ có những điểm tích cực nhất định.

Khi bất động sản công nghiệp phát triển, hình thái thị trường cao hơn, nhà xưởng xây sẵn sẽ trở thành xu hướng để phục vụ nhu cầu của các nhà đầu tư nhỏ và vừa, nhất là các công ty vệ tinh của các tập đoàn đa quốc gia khi dịch chuyển sản xuất.

Tính đến hết tháng 11/2022, các dự án ODA của ngành giao thông vẫn còn hơn 1.700 tỷ đồng chưa giải ngân, trong đó tập trung ở 8 dự án cần giải ngân lớn.

Thanh tra Chính phủ vừa có thông báo kết luận thanh tra công tác quản lý nhà nước về du lịch.

VNDirect nhận thấy sự cạnh tranh thu hút FDI giữa các nước trong khu vực ngày càng gay gắt và dường như Việt Nam hiện đang tụt lại phía sau khi không hiện diện trong ngành công nghiệp bán dẫn và xe điện.

VNDirect nhận định Trung Quốc mở cửa trở lại góp phần ổn định chuỗi cung ứng nguyên vật liệu đầu vào cho lĩnh vực sản xuất của Việt Nam, nhất là ngành điện tử và linh kiện, máy móc thiết bị và dệt may.

Dù được nhiều doanh nghiệp kiến nghị, tuy nhiên đề xuất nới room tín dụng ở thời điểm này vẫn nhận nhiều ý kiến trái chiều từ phía các chuyên gia tài chính.

Tổng cộng có 21 dự án do Bộ Giao thông Vận tải thực hiện nhiệm chủ đầu tư được chuyển giao cho các Ban quản lý dự án trực thuộc.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh vừa ký Quyết định số 1509/QĐ-TTg ngày 2/12/2022 giao quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh nhiệm kỳ 2021 – 2026.

Sức mạnh USD vẫn sẽ duy trì ở mức tương đối trong cả năm 2023. Song chuyên gia nhận định sự kết hợp giữa hai xu hướng Fed “bớt diều hâu” hơn từ giữa 2023 và dự trữ ngoại hối Việt Nam cải thiện sẽ chặn đà giảm giá của VND.

Chuyên gia dự báo 4 thách thức với kinh tế Việt Nam năm 2023 gồm tăng trưởng xuất khẩu chậm lại do cầu thế giới giảm; thách thức lãi suất và tỷ giá; lạm phát và các vấn đề trên thị trường bất động sản.

Bộ Tài chính đang đề xuất Chính phủ giảm từ 10 - 30% phí sử dụng đường bộ đối với xe kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách. Thời gian áp dụng trong 6 tháng của năm 2023.

VCSC dự báo xuất khẩu vẫn sẽ gặp nhiều khó khăn trong nửa đầu năm 2023 do nhu cầu toàn cầu suy yếu. Diễn biến này sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường lao động trong quý I/2023, nhưng nhu cầu lao động sẽ bắt đầu phục hồi vào quý II/2023.