Hiệp hội Mía đường Việt Nam muốn kiến nghị điều tra lẩn tránh thuế nhập khẩu đường từ 5 nước ASEAN
Trước thông tin đường nhập vào Việt Nam tăng kỷ lục sau khi áp thuế chống bán phá giá (CBPG), chống trợ cấp (CTC) với đường Thái Lan, trao đổi với người viết, ông Nguyễn Văn Lộc, Quyền Tổng thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho biết hiệp hội cơ bản đã hoàn thành hoàn thành hồ sơ gửi lên Cục Phòng vệ Thương mại, kiến nghị việc điều tra lẩn tránh thuế chống bán phá từ 5 nước ASEAN là Indonesia, Malaysia, Myanma, Lào và Campuchia.
Ông Lê Triệu Dũng, Cục trưởng Cục Phòng vệ thương mại (Bộ Công Thương) cho biết Cục đã trao đổi, làm việc và có hướng dẫn chi tiết với VSSA để hiệp hội chuẩn bị hồ sơ đề nghị khởi xướng điều tra.
Theo VSSA, vụ sản xuất mía đường đã kết thúc với sản lượng đường gần 690 nghìn tấn đường giảm khoảng 10% so với vụ trước.
Tuy nhiên, số liệu của tổng cục Hải quan cho thấy lượng đường nhập khẩu trong 6 tháng đầu năm 2021 đạt ngưỡng cao nhất từ trước đến nay với lượng khoảng 782 nghìn tấn, trị giá hơn 367 triệu USD.
VSSA cho rằng có sự bất thường trong nhập khẩu đường vào Việt Nam từ Indonesia, Malaysia, Myanma, Lào và Campuchia. Theo đó, lượng đường nhập khẩu từ các quốc gia này tăng gấp 10 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhập khẩu đường từ từ Indonesia, Malaysia, Myanma, Lào và Campuchia trong 6 tháng đầu năm 2020 và 2021. (Nguồn: VSSA tổng hợp từ Tổng Cục Hải quan)
VSSA cho biết 5 nước ASEAN nêu trên hoàn toàn không có phát triển gì về năng lực cạnh tranh mía đường để có thể xuất khẩu đường vào Việt Nam với mức tăng bùng nổ như trên.
"Thực chất đây là dấu hiệu rõ ràng của động thái lẩn tránh thuế CBPG và chống trợ cấp CTC tạm thời đối với sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Thái Lan, khi cả năm nước trên đều có nhập khẩu đường từ Thái Lan, và bản chất lượng đường nhập khẩu vào Việt Nam từ 5 nước ASEAN nêu trên đều có liên quan xuất xứ từ Thái Lan.
Toàn bộ số lượng đường trên đây chỉ chịu thuế 5% so với mức thuế lẽ ra phải đóng là 33,88% và 48,88% tùy theo loại đường", VSSA nhận định.
Theo ông Lộc cho rằng hàng rào dựng lên hiện nay hiệu quả chưa cao vẫn chưa ngăn được dòng đường của Thái Lan, kìm hãm giá đường trong nước.
Mặc dù giãn cách xã hội khiến nhu cầu đường sụt giảm nhưng lượng sản xuất của các doanh nghiệp vẫn chưa đáp ứng đủ. Do đó, dù lượng đường nhập khẩu tăng kỷ lục nhưng thị trường vẫn có thể hấp thụ được hêt.
