Ô tô tại Việt Nam có chi phí sản xuất đắt hơn 20% so với các nước ASEAN. Nhiều ưu đãi đã được ban hành song các hãng ô tô trong nước vẫn khó giảm giá thành.
Theo cam kết trong hiệp định EVFTA, Việt Nam sẽ mở cửa thị trường cho ôtô nhập khẩu từ châu Âu với thuế suất ưu đãi 0%. Người Việt tha hồ “lên đời” xe sang trong vòng 5 năm tới.
Từ chỗ được đánh giá là phân khúc tiềm năng, ít rủi ro, sau một thời gian bùng nổ, ngân hàng đang phải đau đầu xử lý các khoản nợ xấu cho vay mua ôtô khi người vay biệt tích, xe nằm ở tiệm cầm đồ.
Theo PGS.TS Ngô Trí Long, nếu căng thẳng quốc tế leo thang và kéo dài, kinh tế Việt Nam có thể đối mặt ba kịch bản từ tác động nhẹ đến “sốc từ bên ngoài”, ảnh hưởng trực tiếp tới tăng trưởng GDP, lạm phát và ổn định vĩ mô.