Dự án đường sắt đô thị TP HCM tuyến số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và tuyến số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đều có sự điều chỉnh tăng mạnh tổng mức đầu tư so với kế hoạch ban đầu. Cụ thể, tuyến số 1 tăng 30.000 tỷ đồng, tuyến số 2 tăng 22.655 tỷ đồng.

Theo bà Trang Lê, Trưởng phòng Nghiên cứu của JLL tại Việt Nam, với việc cải thiện cơ sở hạ tầng và khả năng tiếp cận, chính quyền TP HCM hy vọng sẽ khuyến khích nhiều chủ đầu tư hơn nữa đầu tư vào các dự án bất động sản có quy mô lớn trên toàn thành phố.

Hiện nay việc giao kế hoạch vốn ODA của Bộ Kế hoạch và Đầu tư dành cho dự án Metro Sài Gòn không đáp ứng khả năng giải ngân thực tế. UBND TP HCM cho rằng nếu không giải quyết dứt điểm các khó khăn, sự đình trệ của dự án metro Sài Gòn sẽ gây ra rất nhiều hệ luỵ, thậm chí có thể ngưng thi công trên công trường.

Ban quản lý Đường sắt đô thị TP HCM đề nghị UBND TPHCM cho ứng thêm 1.173 tỉ đồng trong tháng 10 và tháng 11-2017 để trả nợ nhà thầu làm tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Ngày 8/9, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã tổ chức họp báo định kỳ để thông tin về tiến độ của hai tuyến metro số 1 và 2.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng, dự án Đường sắt đô thị TP HCM tuyến số 1 được ứng từ nguồn vốn ODA trung hạn 2016 – 2020; còn dự án Đường sắt đô thị tuyến số 2 thì tiếp nhận khoản vay bổ sung 200 triệu EUR từ Ngân hàng Tái thiết Đức.

Về việc ứng vốn ODA dự án đường sắt đô thị TPHCM tuyến số 1, Thủ tướng đồng ý ứng trước vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016-2020 để thực hiện dự án theo tiến độ.