Trong khi hàng trăm xe container đang ùn ứ vì hoạt động thông quan tại các cửa khẩu gần như tê liệt thì nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bằng đường biển khá thuận lợi, giá rẻ hơn 2,5 lần đường cửa khẩu.

Các dự án xã hội hóa nạo vét luồng hàng hải và nạo vét đường thủy nội địa kết hợp tận thu sản phẩm (không dùng ngân sách) đã bị Chính phủ yêu cầu dừng cấp phép mới từ năm 2015 và năm 2016 vì những hệ lụy rất lớn mà cách làm này gây ra.

Để thúc đầy thông thương giữa Việt Nam và các quốc gia trong Hiệp định thương mại tự do Liên minh kinh tế Á Âu (Nga, Kazakhstan, Armenia, Belarus và Kirgizia) và Việt Nam có hiệu lực từ hôm nay ngày 5-10, phía Kazakhstan đã đề xuất với Việt Nam xây dựng tuyến đường sắt liên vận từ Việt Nam, quá cảnh qua Trung Quốc rồi vận chuyển hàng hóa sang các nước thuộc liên minh; đồng thời cũng sẽ xây dựng tuyến hàng hải liên vận giữa Việt Nam, qua Trung Quốc, sang Kazakhstan.