Vinalines từng có ba năm liền 2012-2014 đứng đầu về thua lỗ, thậm chí đứng bên bờ vực phá sản. Vừa hồi phục trở lại sau giai đoạn suy thoái của ngành hàng hải thì đại dịch COVID-19 lại ập đến.

Sau ba lần hoãn tổ chức đại hội đồng cổ đông vào năm 2019 thì tới ngày 7/8, Vinalines lại tiếp tục thông báo lùi thời gian họp ngay sát ngày dự kiến.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa bày tỏ nguyện vọng mong muốn “rót tiền” làm chủ đầu tư 2 bến tại Cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) với số vốn gần 4.000 tỷ đồng.

Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án cổ phần hoá Vinalines. Trong đó, sẽ bán đấu giá công khai hơn 200 triệu cổ phiếu tương đương 14,8% vốn cho nhà đầu tư chiến lược với giá khởi điểm 10.000 đồng/cp.

Những đánh giá thuận chiều của Bộ Tài chính đối với phương án cổ phần hóa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) sẽ giúp đẩy nhanh tiến trình bán đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) và lựa chọn nhà đầu tư chiến lược của “ông lớn” ngành hàng hải.

Theo phương án cổ phần hóa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa được Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ, Nhà nước sẽ nắm 65% cổ phần tại Công ty mẹ. Các nhà đầu tư bên ngoài có được mua không quá 35% vốn. Mức vốn điều lệ dự kiến của Vinalines sẽ là 13.916.000.000.000 đồng tương đương hơn 630 triệu USD.

Lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) hy vọng sẽ hoàn tất công tác cổ phần hóa Công ty mẹ trong tháng 1/2018.