Khi cả thế giới chạy đua vì xe điện, những người thợ mỏ ở Zimbabwe lại đang phải đánh đổi bằng chính mạng sống và phẩm giá của mình để khai thác thứ "vàng trắng" đầy cám dỗ.
Hai thương hiệu xe điện Trung Quốc là Zeekr và Neta vừa bị cáo buộc là đã “thổi phồng” doanh số trong những năm gần đây, bằng cách mua bảo hiểm cho xe trước khi giao đến tay khách hàng.
Sau Trung Quốc và Mỹ, thị trường xe điện tại Israel cũng đang chuẩn bị cho bước tiến nhảy vọt trong lĩnh vực sạc nhanh với công nghệ sạc đầy pin xe điện chỉ trong 5 phút.
Để chuẩn bị cho việc chuyển đổi hàng trăm nghìn xe xăng sang điện, TP HCM lên kế hoạch xây dựng hệ thống 19 trạm sạc lớn và 3.000 điểm sạc, đổi pin từ nội đô tới vùng ven.
Đầu năm sau, tài xế không được dùng xe máy chạy xăng khi đăng ký mới vào các nền tảng; xe đang sử dụng sẽ được chuyển đổi sang điện và hoàn tất vào cuối năm 2028, theo dự thảo.
Trong khi thị trường xe điện ghi nhận sự quan tâm tăng cao, các đại lý ô tô và xe máy xăng – cả mới lẫn cũ – tại Hà Nội đang đối mặt với làn sóng người mua hủy cọc, trả xe, thậm chí bỏ tiền đặt cọc.
Chuyên gia đề xuất TP Hà Nội tăng năng lực giao thông công cộng và hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện khi cấm xe máy xăng trong khu vực vành đai 1.
Việc tàu chở ô tô lớn nhất thế giới mang theo hàng ngàn xe điện (EV) giá rẻ từ Trung Quốc cập cảng Itajai, Brazil đang làm dấy lên những lo ngại trong ngành công nghiệp ô tô và giới lao động nước này.
Theo bài phân tích trên The Straits Times, Trung Quốc coi xe điện là chiến lược - chìa khóa cho an ninh năng lượng, tự chủ về công nghệ và quá trình chuyển đổi xanh.
Cung vượt cầu và cuộc chiến giá cả đang thúc đẩy các công ty Trung Quốc cố gắng vượt nhau trong một vòng xoáy đi xuống, và một cuộc cải tổ lớn là điều không thể tránh khỏi.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào thời kỳ hỗn loạn khi các hãng xe đối đầu gay gắt từ phòng họp đến mạng xã hội, trong lúc giá bán lao dốc và niềm tin thị trường bị lung lay bởi nghi án gian lận số liệu.