Thời gian gần đây, dư luận lại nóng xung quanh câu chuyện một doanh nghiệp xe buýt ở Hà Nội xin trả lại tuyến. Từ thực tế, có những địa phương, mỗi năm chi hàng nghìn tỷ đồng để trợ giá xe buýt nhưng vẫn kêu lỗ, trong khi đó lại có địa phương 100% xe buýt không được trợ giá – họ lại sống khỏe. Dư luận băn khoăn vấn đề: Cơ chế trợ giá xe buýt có còn phù hợp? Có hay không việc lãng phí trong việc trợ giá?

Sau khi xin được cơ chế trợ giá cho xe buýt CNG, giá vé tuyến buýt điện VinBus của VinGroup dự kiến sẽ ở mức từ 5.000 đồng đến 7.000 đồng/lượt, riêng học sinh, sinh viên giá vé sẽ là 3.000 đồng/lượt.

Theo nguồn tin riêng của Dân trí, Thanh tra Chính phủ vừa kết thúc cuộc thanh tra một nội dung tố cáo có tình trạng gian lận hồ sơ tham gia đấu thầu cung cấp dịch vụ vận tải bằng xe buýt tại Hà Nội.

Phó Giám đốc Sở GTVT Ngô Mạnh Tuấn cũng cho biết, hiện, Sở đang tiến hành khảo sát, lên phương án để triển khai tuyến buýt nhanh BRT thứ 2 từ Kim Mã đến Khu công nghệ cao Hòa Lạc từ cuối quý I, đầu quý II năm nay.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội cho biết, đưa vào hoạt động từ 1/1/2017, xe buýt nhanh BRT tuyến Kim Mã - bến xe Yên Nghĩa sẽ nhanh hơn xe buýt thường 5 - 10 phút. Dù vậy, tương lai tốc độ của loại hình giao thông này sẽ tiếp tục được nâng cao.

Ngày mai (15/12) là thời điểm dự kiến vận hành thử tuyến xe buýt nhanh đầu tiên của Hà Nội (được đầu tư 55 triệu USD - tương đương trên 1.100 tỷ đồng - bằng vốn vay Ngân hàng Thế giới) từ bến Kim Mã (quận Ba Đình) đến Yên Nghĩa (quận Hà Đông).