Thời sự

Với việc GDP quý II/2025 tăng mạnh lên mức 7,96% và 6 tháng đầu năm tăng 7,52%, các chuyên gia đến từ CTCP Chứng khoán MB (MBS) dự báo tăng trưởng GDP cả năm 2025 sẽ đạt 7,9 - 8,1% nhờ đẩy mạnh vốn đầu tư công và đầu tư tư nhân.

Trước việc một số tổ chức quốc tế hạ dự báo tăng trưởng năm 2025, nhiều chuyên gia quốc tế vẫn đánh giá nền kinh tế Việt Nam còn nhiều dư địa phục hồi. Họ khuyến nghị cần sớm kích hoạt các động lực như đầu tư công, tiêu dùng nội địa và đổi mới mô hình tăng trưởng để duy trì đà phát triển bền vững và thích ứng linh hoạt với bối cảnh toàn cầu nhiều biến động.

Chuyên gia Ngô Trí Long đề xuất thành lập một ngân hàng chuyên trách để đáp ứng nhu cầu đầu tư vào lĩnh vực năng lượng, giúp Việt Nam đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào 2050.

Dự án Phòng thí nghiệm phục vụ sản xuất công nghệ đóng gói tiên tiến cho vi mạch bán dẫn có tổng vốn đầu tư 1.800 tỷ đồng, dự kiến đưa vào vận hành trong quý IV/2026, được kỳ vọng trở thành mô hình "Lab-Fab" kiểu mẫu đầu tiên của TP Đà Nẵng, vừa nghiên cứu, vừa thử nghiệm, vừa phục vụ sản xuất và đào tạo thực hành.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị phấn đấu hoàn thành dự án xây dựng Nhà ga T2 sân bay Đồng Hới vượt tiến độ vào 30/4/2026, đồng thời bảo đảm chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật và an toàn.

Viễn thông được xác định là hạ tầng chiến lược như giao thông, điện, vì vậy cần được đánh giá đúng tầm quan trọng và có hướng quản lý phát triển phù hợp, theo Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng.

Liên quan đến công tác lập Quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Xây dựng quyết định nghiên cứu phương án lựa chọn tư vấn quốc tế có năng lực, kinh nghiệm quy hoạch cảng hàng không trên đảo để bảo đảm chất lượng, tính khả thi của quy hoạch.

Theo ông Huỳnh Hoàng Phương, Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 8,3% thì tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng phải tăng khoảng 13%, trong khi nửa đầu năm 2025 mới chỉ tăng trưởng quanh mức 8 - 9%.

Sau khi Việt Nam công bố mức tăng trưởng GDP 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,52% – mức cao nhất trong hơn một thập kỷ, Standard Chartered và ADB hạ kỳ vọng do lo ngại rủi ro thuế quan và tín hiệu chững lại trong thương mại toàn cầu, thì AMRO và UOB lại nâng dự báo nhờ triển vọng tích cực từ FDI, tiêu dùng nội địa và các cải cách thể chế.

OAG dự báo cảng hàng không quốc tế Long Thành rất có thể sẽ gia nhập CLB sân bay 100 triệu khách trong thập kỷ tới.

Cầu Bạc Liêu 5 bắc qua kênh xáng Bạc Liêu – Cà Mau, vốn đầu tư 969 tỷ đồng khi hoàn thành sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông, kết nôi đô thị.

Bộ Tài chính sẽ có 06 tổ công tác phối hợp với các tỉnh, thành phố để cùng với các địa phương lắng nghe, giải quyết trực tiếp nhưng vướng mắc trong tài chính - ngân sách.

Chiều ngày 26/7, trong chương trình công tác tại tỉnh Quảng Trị, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đi kiểm tra tiến độ dự án đường cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ, dự án cảng hàng không Quảng Trị, dự án cảng nước sâu Mỹ Thủy, với tổng vốn đầu tư trên 30.000 tỷ đồng.

Theo thông tin từ Bộ Tài chính, Bộ này vừa ban hành Thông tư số 76/2025/TT-BTC về bãi bỏ các thông tư của Bộ trưởng Bộ Tài chính về tự vay, tự trả của doanh nghiệp do nhà nước sở hữu trên 50% vốn điều lệ.

Vị trí mà tỉnh Ninh Bình đề xuất xây Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình cách nơi quy hoạch cảng hàng không Nam Hà Nội (sân bay thứ hai của Thủ đô) khoảng 17 km.

Tổng mức đầu tư của dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 hơn 6.120 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Bộ Chính trị yêu cầu Đảng ủy Chính phủ nghiên cứu, tham mưu thể chế hóa Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển nhà ở xã hội theo hướng mở rộng diện được mua, thuê.

Chuyên gia cho rằng thuế suất thu nhập cá nhân tối đa 20-25% sẽ phù hợp hơn với Việt Nam khi thu nhập bình quân không cao, nền kinh tế cần tích lũy và đầu tư.

Bộ Nội vụ đề xuất tổng công trình sư được hưởng lương chuyên gia cao cấp bậc 3, tương đương chức danh bộ trưởng, kèm cơ chế hợp đồng, thưởng và miễn thuế thu nhập.

Việc khởi công đồng thời hai tuyến đường sắt đô thị lớn trong quý IV/2025 được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực giao thông lên các trục đường huyết mạch, đặc biệt trong nội đô và khu vực cửa ngõ phía Tây.