‘Ông lớn’ lữ hành Việt kích hoạt quy trình ứng phó khẩn cấp trước chiến sự Trung Đông

Sáng 2/3, trước diễn biến địa chính trị tại khu vực Trung Đông và những điều chỉnh khai thác bay qua không phận UAE, Vietravel ra thư ngỏ cho biết đã ngay lập tức kích hoạt quy trình ứng phó khẩn cấp, rà soát toàn bộ các đoàn khách liên quan nhằm đảm bảo an toàn và quyền lợi cao nhất cho du khách.

Theo công ty lữ hành, hiện các đoàn khách của họ tại các khu vực trên đều đã an toàn, đang lưu trú tại khách sạn theo phương án dự phòng trong thời gian chờ cập nhật chính thức từ hãng vận chuyển. 

“Công ty đã chủ động đảm bảo đầy đủ điều kiện lưu trú, bữa ăn, nhu cầu thiết yếu và duy trì liên lạc thường xuyên giữa hướng dẫn viên - bộ phận điều hành - khách hàng để thông tin được cập nhật minh bạch, kịp thời”, phía Vietravel cho hay.

Trao đổi trên Tạp chí Du Lịch TP HCM, phía Vietravel cho biết cụ thể hơn rằng tính đến thời điểm hiện tại, công ty đang phục vụ ba đoàn khách tại Dubai với 51 du khách và một đoàn khách tại Ai Cập với 24 du khách.

Đối với các hành trình dự kiến khởi hành trong tháng 3/2026 sử dụng các hãng hàng không trung chuyển qua khu vực này, Vietravel đã liên hệ khách hàng để tư vấn phương án điều chỉnh phù hợp, bao gồm thay đổi tuyến bay hoặc hành trình thay thế khi cần thiết. 

Trường hợp khách hàng chưa có nhu cầu khởi hành trong giai đoạn này, Vietravel nói sẽ hỗ trợ bảo lưu theo chính sách hiện hành.

Sự leo thang trong tình hình chiến sự tại Trung Đông vào cuối tháng 2 không chỉ dừng lại ở các vấn đề an ninh khu vực mà đã nhanh chóng tạo ra những tác động dây chuyền đến hoạt động kinh tế, logistics và du lịch toàn cầu. 

Ngày 1/3, theo thông tin chính thức từ Cục Hàng không Việt Nam, tình hình chiến sự leo thang giữa Mỹ, Israel và Iran từ ngày 28/2 đã buộc hàng loạt quốc gia như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, UAE và Israel phải đóng cửa hoặc hạn chế không phận.

Hệ quả trực tiếp là các cảng hàng không trung chuyển lớn của thế giới như Dubai, Abu Dhabi (UAE) và Doha (Qatar) phải tạm dừng hoặc hạn chế khai thác. Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận sự việc này đã gây ra gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu, đặc biệt là các tuyến nối chuyến Á - Âu. 

Tại sân bay Nội Bài, cơ quan này cho biết hiện có một máy bay của Emirates và hai chuyến bay của Qatar Airways đang phải chờ đợi, chưa thể bay về Trung Đông.

Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không châu Âu như Lufthansa, Air France, KLM cũng đã tạm dừng hoặc hạn chế bay qua khu vực này.

Đối với các hãng hàng không Việt Nam, Cục Hàng không yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và các hãng bay chủ động theo dõi, xây dựng đường bay thay thế để bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Chia sẻ trên Tạp chí Du Lịch TP HCM, ông Phạm Anh Vũ, Phó Tổng Giám đốc Du lịch Việt (DLV), thị trường Trung Đông (Dubai, Qatar, Saudi Arabia,… ) vốn đang thu hút sự quan tâm lớn.

Tuy nhiên, ông Vũ nhận định rằng nếu các hãng bay lớn như Emirates hay Qatar Airways phải đổi đường bay hoặc giảm tần suất, không chỉ các tour Trung Đông mà cả mạng bay nối chuyến từ Việt Nam đi châu Âu, Mỹ cũng sẽ chịu ảnh hưởng về chi phí và thời gian.

Nhìn rộng hơn ở góc độ kinh tế vĩ mô, TS Mạc Quốc Anh, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa TP Hà Nội (Hanoisme), nói trên TTXVN đã đưa ra những phân tích về tác động đa chiều của sự kiện này đối với doanh nghiệp Việt Nam.

Theo ông Quốc Anh, các tuyến hàng hải qua eo biển Hormuz hay Biển Đỏ chịu rủi ro an ninh, dẫn đến phí bảo hiểm và cước vận tải tăng, ảnh hưởng trực tiếp đến các ngành xuất khẩu chủ lực như dệt may, da giày, nông sản.

Ngoài ra còn là rủi ro gián đoạn nguồn cung dầu khí từ Trung Đông và tâm lý đầu cơ có thể đẩy giá năng lượng tăng cao, gây áp lực lên chi phí đầu vào của nền kinh tế Việt Nam. Mặt khác, tâm lý trú ẩn an toàn có thể khiến đồng USD mạnh lên, tạo áp lực tỷ giá đối với các nền kinh tế mới nổi, trong đó có Việt Nam.

Trước tính chất "liên thông cấu trúc" của kinh tế toàn cầu nơi một xung đột khu vực có thể nhanh chóng chuyển hóa thành rủi ro tài chính xuyên biên giới, các chuyên gia và lãnh đạo doanh nghiệp đã đưa ra các khuyến nghị cụ thể.

Theo ông Mạc Quốc Anh, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động rà soát lại hợp đồng, đàm phán điều khoản giá linh hoạt theo biến động chi phí vận tải và nhiên liệu, đồng thời cân nhắc sử dụng các công cụ phòng ngừa rủi ro tỷ giá. Về dài hạn, ông khuyến nghị cần phân tán rủi ro bằng cách đa dạng hóa thị trường sang Nam Á, châu Phi hoặc ASEAN.

Đồng quan điểm về việc đa dạng hóa, đại diện Vietravel cho biết doanh nghiệp này đang rà soát để chuyển hướng sang các hành trình châu Âu không trung chuyển qua Trung Đông hoặc kết nối qua Đông Á nhằm giảm sự phụ thuộc vào một tuyến vận tải duy nhất.