Nền tảng gọi xe công nghệ Việt hỗ trợ phí nhiên liệu cho tài xế

Sự leo thang căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3 năm 2026 đã tạo ra một cú sốc trên thị trường năng lượng toàn cầu. Theo số liệu ghi nhận, giá nhiên liệu đã có những đợt điều chỉnh tăng liên tiếp, tác động trực tiếp đến chi phí vận hành của ngành vận tải hành khách.

Trong bối cảnh đó, các hãng taxi truyền thống và nền tảng gọi xe công nghệ tại khu vực Đông Nam Á, chẳng hạn như Việt Nam và Singapore, đã triển khai các chiến lược can thiệp tài chính và vận hành nhằm giữ chân đối tác tài xế và duy trì lượng khách hàng.

Ngày 28/2, Mỹ và Israel phát động một cuộc chiến nhắm vào Iran. Ngay sau đó, Iran tuyên bố đã kiểm soát hoàn toàn eo biển Hormuz - một điểm nghẽn năng lượng toàn cầu, nơi trung chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ đường biển của thế giới mỗi ngày, đồng thời cảnh báo các tàu thuyền không được cố gắng đi qua khu vực này. 

Tác động của cuộc chiến lan rộng kéo theo sự biến động giá cả trên thị trường bán lẻ. Tại Việt Nam, giá xăng dầu tăng mạnh vào ngày 7/3. 

Trước biến động chi phí đầu vào, ngay sau đợt công bố tăng giá xăng ngày 7/3, nền tảng Be Group đã triển khai chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho tài xế đối tác trong vòng 48 giờ, không chờ thị trường tự điều chỉnh. 

Với quy mô hơn 500.000 tài xế đối tác trên toàn quốc, doanh nghiệp này thiết lập mức hỗ trợ lên tới 800.000 đồng/tháng cho mỗi tài xế. Khoản tài chính này được phân bổ dựa trên loại xe và mức độ hoạt động thực tế của từng cá nhân.

Về phía người tiêu dùng, nền tảng này cam kết chưa thay đổi cơ cấu giá dịch vụ, giữ ổn định giá cước nhằm duy trì nhu cầu di chuyển của hành khách. 

Theo phản ánh thực tế từ đối tác tài xế Trần Minh K. (beCar tại Hà Nội), việc hãng vừa triển khai hỗ trợ vừa giữ giá ổn định giúp lượng khách hàng không bị sụt giảm, đồng thời giảm tải gánh nặng chi phí. 

Bên cạnh giải pháp tài chính tức thời, chiến lược của doanh nghiệp này còn bao gồm các biện pháp dài hạn thông qua hệ sinh thái BE5X. Hệ sinh thái này cung cấp các gói vay mua hoặc thuê phương tiện với lãi suất từ 5%, giảm 100% phí trước bạ, kết hợp cùng các chương trình đào tạo nghề nghiệp.

Tại Việt Nam, Grab chưa đưa ra phản ứng chính thức. Tuy nhiên tại quốc gia láng giềng Singapore, Grab thông báo hỗ trợ tài xế quản lý chi phí thông qua các quan hệ đối tác cung cấp chiết khấu nhiên liệu độc quyền với Caltex, Shell và Sinopec.

Tương tự, hãng gọi xe Ryde của Singapore áp dụng mô hình hoa hồng 0% đối với tài xế toàn thời gian. Mô hình này cho phép tài xế giữ lại toàn bộ cước phí từ các chuyến đi hoàn thành, kết hợp cùng cơ cấu tiền thưởng minh bạch giúp họ có mức thu nhập chắc chắn hơn để đối phó với biến động giá nhiên liệu.

Trong khi đó, nền tảng Tada áp dụng phương pháp tối ưu hóa hiệu suất hoạt động thông qua sáng kiến "Hotpot Initiative". Nền tảng này ưu tiên phân bổ các chuyến đi liên tiếp cho tài xế trong các khung giờ cao điểm các ngày trong tuần (từ 7h đến 9h sáng và từ 5h chiều đến 7h tối). 

Đại diện Tada cho biết, việc tăng tần suất chuyến đi và giảm thời gian xe chạy không là cách để tài xế kiếm tiền hiệu quả hơn, từ đó duy trì sinh kế ngay cả khi chi phí bên ngoài biến động.

Trong khi đó, hãng taxi truyền thống ComfortDelGro (CDG) - đơn vị điều hành taxi lớn nhất Singapore với hơn 8.400 xe taxi và một nhóm xe tư nhân, đã chọn cách tự hấp thụ một phần chi phí tại 6 trạm nhiên liệu nội bộ. 

Hiệp hội Taxi Quốc gia (NTA) gọi đây là "cách tiếp cận theo từng giai đoạn" để giúp tài xế quản lý sự điều chỉnh, và CDG dự kiến sẽ có đợt tăng tiếp theo sau đó một tuần. 

Tương tự, Trans-Cab và Strides Premier (đơn vị sở hữu đội taxi lớn thứ hai đảo quốc sư tử) cũng tham gia bình ổn. Strides Premier cung cấp nhiên liệu nội bộ thấp hơn đến 35% so với thị trường, đồng thời tích hợp tín dụng nhiên liệu vào các chương trình cho thuê xe. 

Hiệp hội Người tiêu dùng Singapore (CASE) cũng đã lên tiếng kêu gọi các công ty nhiên liệu hạn chế việc tăng giá.

Nhìn chung, đứng trước áp lực từ chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu do xung đột vũ trang gây ra, các doanh nghiệp vận tải đang phải sử dụng đa dạng các công cụ từ tài chính (trợ cấp trực tiếp, giảm chiết khấu) đến kỹ thuật (tối ưu hóa thuật toán) để đảm bảo mạng lưới tài xế không bị gãy đổ, duy trì hoạt động kinh doanh liền mạch.