Mới 'khui" được hơn 10% phế liệu tồn đọng tại cảng Cát Lái
VPA: Đề nghị khẩn trương thông quan nhựa phế liệu tồn đọng quá 90 ngày tại cảng | |
Hàng ngàn container phế liệu tồn tại cảng Cái Mép - Thị Vải |
Rác độc hại chứa trong phế liệu nhập về TP HCM. Ảnh: Ng.Ng |
Ông Nguyễn Hữu Nghiệp, Phó cục trưởng Cục Hải quan TP HCM, Chủ tịch Hội đồng xử lý hàng tồn đọng tại cảng Cát Lái (Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 - Cục Hải quan TP HCM) thông tin, liên quan đến hơn 3.000 container hàng tồn đọng chủ yếu phế liệu tại cảng Cát Lái, hiện hội đồng xử lý mới mở được 358 container, chiếm hơn 10% tổng số hàng phế liệu tồn.
Theo ông Nghiệp, công việc của hội đồng là mở kiểm tra, phân loại và mời cơ quan giám định để có báo cáo chi tiết lên Tổng cục Hải quan có hướng xử lý hàng tồn theo quy định của Bộ Tài chính về hướng dẫn xử lý hàng tồn đọng thuộc địa bàn quản lý của hải quan.
“Việc mở kiểm tra diễn ra chậm bởi việc phân loại giám định mất rất nhiều thời gian và được thực hiện cẩn trọng bởi quan điểm của cơ quan hải quan là nếu rác thải buộc chủ tàu tái xuất. Còn hàng phế liệu dùng tái sản xuất được sẽ cho bán đấu giá theo quy định”, ông Nghiệp cho hay.
Ngoài ra, theo Cục Hải quan TP HCM, trong thời gian qua, hàng nhập khẩu phế liệu của các doanh nghiệp có đầy đủ các giấy chứng nhận đủ điều kiện bảo vệ môi trường do Bộ TN-MT cấp, còn hạn ngạch nhập khẩu, mục đích nhập khẩu về phục vụ sản xuất, có đóng ký quỹ… đều được hải quan cho tháo dỡ hàng xuống tàu, ra khỏi container để các cơ quan kiểm định kiểm tra chất lượng hàng hóa. Sau khi có thông báo kết quả chất lượng của cơ quan quản lý chuyên ngành, hải quan sẽ cho thông quan.
Tính đến ngày 17/12, có 16 container phế liệu được nhập vào cảng biển TP HCM nhưng cơ quan hải quan không cho dỡ hàng xuống cảng do doanh nghiệp không xuất trình được giấy chứng nhận được phép nhập do Bộ TN-MT cấp.
Sau "siết" nhập khẩu phế liệu, nhiều rác phế liệu được nhập lậu vào Việt Nam. Ảnh: Ng.Ng |
Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Chỉ thị 27/2018, cơ quan hải quan phải áp dụng các biện pháp ngăn chặn từ xa các lô hàng phế liệu nhập khẩu không đáp ứng các quy định của pháp luật Việt Nam. Cụ thể khai không đủ các thông tin doanh nghiệp trên e-Manifest trước khi tàu cập cảng chủ hàng tại Việt Nam đối với phế liệu nhập khẩu. Bao gồm tên doanh nghiệp, mã số thuế, địa chỉ, số của giấy chứng nhận/giấy xác nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất...
Thứ hai là phần mô tả hàng hóa phải thể hiện đầy đủ để xác định được loại phế liệu thuộc danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất hay không. Đặc biệt, cơ quan hải quan phải có trách nhiệm thông báo cho hãng tàu/đại lý hãng tàu vận chuyển, doanh nghiệp kinh doanh cảng, cơ quan quản lý cảng không cho phép dỡ hàng là phế liệu từ tàu xuống cảng đối với chủ hàng không có trong danh sách tổ chức, cá nhân đã được cấp giấy chứng nhận/giấy xác nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất còn hiệu lực, hạn ngạch nhập khẩu và chưa thực hiện ký quỹ bảo đảm phế liệu nhập khẩu theo quy định của pháp luật.
Xem thêm |
Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2025 (Vietnam Investment Forum 2025) với chủ đề “Khai thông & Bứt phá” do trang TTĐT tổng hợp VietnamBiz, Việt Nam Mới tổ chức sẽ diễn ra vào ngày 8/11/2024 tại GEM CENTER, TP HCM.
Sự kiện quy tụ giới chuyên gia cao cấp trong lĩnh vực đầu tư, tài chính là các nhà làm chính sách, CEO, CFO, CIO các ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, công ty bất động sản, các hãng xếp hạng, công ty cung cấp dữ liệu và hàng trăm nhà đầu tư có kinh nghiệm lâu năm trên thị trường chứng khoán và bất động sản.
Diễn đàn hứa hẹn mang lại không gian để các chuyên gia bàn luận về các xu hướng đầu tư mới, các góc nhìn chiến lược, mở ra nhiều ý tưởng đầu tư phù hợp cho giai đoạn mới. Đồng thời tạo cơ hội gặp gỡ, kết nối giữa nhà đầu tư và các đối tác tiềm năng trên thị trường.
Thông tin chi tiết chương trình: https://event.vietnambiz.vn/