Khách hàng tố mua xe mới tại đại lý chính hãng nhưng lại giao xe tân trang, BYD Việt Nam vẫn im lặng

Sự việc mới đây liên quan đến giao dịch mua bán xe giữa một khách hàng và đại lý BYD Thanh Hóa (thuộc hệ thống Bitcar) đang đặt ra nhiều câu hỏi về quy trình kiểm soát chất lượng và trách nhiệm của hãng xe đối với người tiêu dùng.

Khách hàng trong trường hợp này là ông Bạch Thành Trung - Sáng lập diễn đàn VOZ. Ông Trung đã chia sẻ chi tiết về quá trình mua bán và sử dụng chiếc xe BYD tại đại lý chính hãng nhưng đặt nhiều nghi vấn đây là xe tân trang bán lại.

Theo bài đăng chia sẻ trên Facebook cá nhân, giao dịch diễn ra vào thời điểm cách đây gần một năm. Sản phẩm là mẫu xe BYD Seal Performance, được phân phối tại đại lý chính hãng BYD Thanh Hóa.

Theo thông tin từ ông Trung, thời điểm đó các đại lý BYD có sự cạnh tranh về giá bán. Cụ thể, BYD Harmony đưa ra mức giá 1,05 tỷ đồng và BYD Gia Định đưa ra mức giá 1,07 tỷ đồng. Tuy nhiên, trước đó ông Trung đã đạt thỏa thuận mua xe với BYD Thanh Hóa ở mức giá 1,15 tỷ đồng. Sau khi khách hàng phản hồi về sự chênh lệch giá trên thị trường, hai bên đã đàm phán lại và chốt mức giá cuối cùng là 1,1 tỷ đồng.

Quá trình thanh toán và bàn giao hồ sơ diễn ra theo quy trình thông thường: khách hàng chuyển khoản toàn bộ số tiền, đại lý xuất hóa đơn. Ông Trung bay đến Thanh Hóa để nhận xe với giấy tờ được chuẩn bị sẵn trong cốp. Khách hàng ký biên bản bàn giao dành cho xe mới và đưa xe vào sử dụng mà không tiến hành kiểm tra tình trạng phương tiện tại chỗ.

Giải thích về quyết định không kiểm tra xe, ông Trung đưa ra hai cơ sở. Thứ nhất, giao dịch được xác lập là mua xe mới 100%, có cam kết từ nhân viên bán hàng và biên bản bàn giao ghi nhận tình trạng xe mới. Thậm chí đến thời điểm hiện tại, nhân viên bán hàng vẫn khẳng định xe bán ra là xe mới 100%. 

Thứ hai, khách hàng đặt niềm tin vào hệ thống showroom chính hãng. Trước đó một tháng, ông Trung từng thực hiện một giao dịch mua mẫu xe MG4 với phương thức tương tự (chuyển khoản toàn bộ, nhận xe tại sân bay) và nhận được phương tiện đạt chuẩn.

Chuỗi lỗi vận hành và từ chối bảo hành từ xưởng dịch vụ

Sau khi nhận xe tại Thanh Hóa, ông Trung di chuyển về Hà Nội để giải quyết công việc và tiếp tục điều khiển phương tiện vào TP HCM. Khi kiểm tra giấy tờ để thực hiện thủ tục đăng ký biển số, khách hàng phát hiện một túi hồ sơ có ghi dòng chữ "lô 18 xe bão Seal 25/2/25".

Thông tin này lập tức được ông Trung đăng tải lên mạng xã hội Facebook. Ngay sau đó, nhân viên bán hàng đã liên hệ, giải thích rằng lô xe ảnh hưởng bởi bão đã được xuất trả lại nhà máy, đồng thời khẳng định phương tiện giao cho khách hàng là xe mới 100% và đề nghị gỡ bỏ bài đăng. Khách hàng đã đồng ý xóa bài.

Để giải quyết triệt để sự việc, Trưởng phòng kinh doanh của BYD Thanh Hóa và một đại diện của hệ thống Bitcar đã có cuộc gặp trực tiếp với ông Trung tại Hà Nội. 

Trong buổi làm việc, đại diện phía phân phối đưa ra các giải thích và cam kết phương tiện không bị ảnh hưởng bởi bão lũ, đảm bảo chất lượng chuẩn. Kèm theo đó, đại lý BYD Thanh Hóa phát hành một công văn chính thức để khẳng định chất lượng xe.

Mặc dù có văn bản cam kết từ đại lý, quá trình vận hành chiếc BYD Seal Performance sau đó ghi nhận hàng loạt vấn đề kỹ thuật và thẩm mỹ, tập trung chủ yếu ở phần cửa và thân xe phía bên phải.

Vấn đề đầu tiên xuất hiện ở phần sơn cản sau phía bên phải với hiện tượng tróc sơn sau mỗi lần rửa xe. Đại lý BYD Thanh Hóa đã cam kết sẽ bảo hành cho chi tiết này.

Tuy nhiên, khi xe vận hành được khoảng 3.000 - 4.000 km, ông Trung đưa xe đến xưởng BYD Gia Định để sơn lại thì ghi nhận thêm các thông tin mới. Xưởng BYD Gia Định thông báo xe gặp lỗi pin và cần thay thế. Do có sẵn linh kiện, xưởng đã tiến hành thay pin miễn phí cho khách hàng. 

Ngược lại, yêu cầu bảo hành đối với phần sơn bị tróc bị từ chối với lý do xe đã bị sơn lại trước đó. Khách hàng phải tự thanh toán chi phí này. Cũng trong lần kiểm tra này, khách hàng phát hiện sơn phần nắp capo có hiện tượng rộp, có dấu hiệu đã được gò lại, và tem số VIN dưới nắp capo đã bị bóc mất (so với các xe khác có tem đầy đủ).

Khi đồng hồ ODO đạt khoảng 8.000 km, xe tiếp tục phát sinh lỗi cơ khí. Đang trong quá trình di chuyển, cửa sau bên phải của xe bất ngờ bung ra và không thể đóng lại. Khách hàng tự kiểm tra, phát hiện chốt cửa bị kẹt và đã tự xử lý. Bên cạnh đó, cửa sau bên phải thường xuyên xuất hiện tình trạng tự động bật tính năng khóa trẻ em, hệ thống đèn báo hiển thị trạng thái khóa nhưng ông Trung khẳng định: “Thực ra là không khoá”.

Sau một thời gian, cửa trước bên phải bắt đầu có hiện tượng xệ, đòi hỏi lực đóng mạnh hơn so với các cửa còn lại. Tình trạng này kéo dài đến thời điểm hiện tại.

Gần đây nhất, khi TP HCM bước vào mùa mưa, phương tiện xuất hiện tình trạng rò rỉ nước vào khoang nội thất. Nước chảy thành giọt xuống phần đế sạc điện thoại. Qua theo dõi, khách hàng nhận định nước luồn qua khe kính trước, chảy vào hộp camera ADAS trước khi nhỏ xuống.

Kết quả kiểm tra độc lập và những câu hỏi về quy trình phân phối

Trước sự cố rò rỉ nước, khách hàng đã liên hệ đường dây nóng và được xưởng dịch vụ Oway tiếp nhận kiểm tra. Đánh giá từ Oway cho thấy các kết quả cụ thể về tình trạng phương tiện như dưới đây. 

Phần cản trước, tấm panel trước bên phải, cản sau bên phải đã được sơn lại; nắp capo đã được gò và sơn lại; kính chắn gió có dấu hiệu lắp lại nhưng không sử dụng ron kính thay mới (đây là loại ron dùng một lần rồi bỏ).

Với các dữ liệu kỹ thuật trên, xưởng dịch vụ xác định phương tiện cơ bản không đủ điều kiện để áp dụng chính sách bảo hành. Dù phía Oway đề xuất làm đề nghị sửa chữa miễn phí để khách hàng tiếp tục sử dụng, nhưng ông Trung cho biết đó không phải là vấn đề trọng tâm và hiện tại ông đã mua một phương tiện khác để sử dụng tạm thời.

Từ những diễn biến trên, Trung đặt câu hỏi về nguồn gốc chiếc xe, vì sao giao dịch là mua xe mới lại dẫn đến việc bàn giao một chiếc xe tân trang? Ngoài ra, còn là sự mâu thuẫn giữa văn bản cam kết đảm bảo chất lượng, dịch vụ của BYD Thanh Hóa và thực tế phương tiện liên tục hỏng hóc, bị từ chối bảo hành.

Cuối cùng là, vấn đề xác định chủ thể chịu trách nhiệm cho việc gian lận tình trạng phương tiện giao cho khách hàng (mới 100% hay xe tân trang) giữa BYD Việt Nam và BYD Thanh Hóa.

Theo cập nhật từ ông Bạch Thành Trung, toàn bộ các câu hỏi này đã được ông thông qua đường dây nóng đề nghị chuyển tới BYD Việt Nam và đại lý BYD Thanh Hóa. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại, cả hai đơn vị đều đang giữ im lặng, và phương tiện của khách hàng vẫn đang trong tình trạng không được bảo hành.