Liên quan đến việc khó truy thu khoản thuế 53,3 tỷ đồng của Uber, sau khi Grab “thâu tóm” Uber thì doanh nghiệp này có phải chịu trách nhiệm và nghĩa vụ về thuế của Uber hay không?

Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota cho biết kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào Grab nhằm tăng cường hợp tác với dịch vụ gọi xe hàng đầu Đông Nam Á.

Thực tế cho thấy, pháp luật đang ở thế bị động trong cuộc CMCN 4.0, đặc biệt là khi xuất hiện những vấn đề trong thương vụ Uber sát nhập Grab và vụ tiền ảo iFan lừa đảo 15.000 tỷ đồng.

GrabTaxi cho rằng thị phần kết hợp của Grab và Uber trên thị trường liên quan tại Việt Nam được xác định thấp hơn 30%. Tuy nhiên Cục CT&BVNTD cho biết, Grab chưa đưa ra được căn cứ chứng minh thị phần dưới 30%. Theo quy định của Luật Cạnh tranh, trường hợp thị phần kết hợp của các bên chiếm từ 30% đến 50% trên thị trường liên quan mà không thông báo cho cơ quan cạnh tranh trước khi thực hiện, doanh nghiệp sẽ bị phạt.

Quá trình kiểm soát của cơ quan quản lý có thể làm phức tạp thêm thương vụ thâu tóm Uber của Grab tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, chính quyền các nước khó có thể ngăn Uber rút khỏi thị trường này, giới luật sư và phân tích cho biết.

Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, Uber và Grab đều là những doanh nghiệp thông minh, thừa hiểu kết quả nếu tăng giá cước nên người tiêu dùng có thể yên tâm.

Dù bị Bộ Công Thương yêu cầu gửi báo cáo vụ mua Uber trước 3/4, Grab vẫn xin gia hạn tới ngày 6/4. 

Phương Trang rót 2.200 tỉ vào ứng dụng đặt xe cho khách hàng trả giá, Mai Linh Bike không tăng giá giờ cao điểm còn Vinasun đề nghị quy hoạch taxi công nghệ trong cuộc chiến với Grab.

Theo Bloomberg, Grab đã mua lại thành công toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á. Dù vậy, Uber vẫn sở hữu 27,5% cổ phần tại Grab.