giao thông
Những công trình của tầm nhìn quốc gia
Việt Nam đã lên kế hoạch triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông lớn như Sân bay Long Thành, Đường sắt cao tốc Bắc - Nam và từng bước xây dựng hệ thống đường cao tốc. Các đại dự án này sẽ tạo động lực mới cho phát triển kinh tế, tuy nhiên trước mắt vẫn chất chồng những khó khăn.
Thứ trưởng Giao thông yêu cầu thêm xe buýt chạy đêm ở sân bay Nội Bài
Kiểm tra công tác phục vụ hành khách tại sân bay Nội Bài, Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu Sở giao thông Hà Nội bố trí thêm xe buýt chạy đêm để phục vụ hành khách dịp Tết.
Ngày 19/1, khởi công hầm chui An Sương
Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 thuộc Sở GTVT TPHCM cho biết, ngày 19-1 sẽ bắt đầu thi công hầm chui An Sương thuộc quận 12 nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở nút giao này.
Nhiều DN vận tải 'kêu trời', nhưng chưa tăng giá
Xăng liên tục điều chỉnh giá, phí đường bộ tăng nhiều trạm BOT mọc ra, áp lực cạnh tranh khiến các DN chưa dám tăng giá cước.
Bến Tre: Đề xuất hơn 5.500 tỷ đồng xây cầu Rạch Miễu 2
Với dự án xây cầu Rạch Miễu 2, địa phương tỉnh Bến Tre sẽ phải tìm nguồn vốn khác, không thể hy vọng vào vốn trung hạn. Nên nghiên cứu, cân nhắc sử dụng nguồn vốn ODA và nên chọn 1 nhà thiết kế dự án của nước ngoài như Nhật Bản hoặc Hàn Quốc.
Thị trường hay “bàn tay” Nhà nước - nhìn từ câu chuyện hàng không
Những phát biểu của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải gần đây về thị trường vận tải hành khách, trong đó có tương quan phát triển của ngành hàng không và đường sắt, đang thu hút sự quan tâm của dư luận, nhất là khi đặt trong bối cảnh Chính phủ đang thể hiện nỗ lực xây dựng, cải thiện môi trường kinh doanh và phát triển kinh tế khu vực tư.
Loạt siêu dự án 66 tỷ USD: Dựng trạm BOT từ Bắc chí Nam?
"Nếu xây dựng tuyến Bắc Nam theo hình thức BOT, thì việc dựng trạm BOT từ Bắc chí Nam có nguy cơ băm chặt tuyến đường thành từng đoạn và không thể tăng được sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam. Còn nếu thiếu sự kết nối các phương thức vận tải, thì hàng trăm nghìn tỷ đổ vào sẽ không phát huy được hết hiệu quả”.
Hơn 35% vốn vay ODA đổ vào ngành giao thông, chi phí vốn cao hơn thực tế
Vốn vay ODA dành cho đầu tư cơ sở hạ tầng cao, trong khi nguồn thu từ dự án này không có. Để trả nợ lãi vay, ngân sách Nhà nước phải trích chi trả nợ. Trong bối cảnh vốn ODA tập trung nhiều vào cầu đường, điều này đang gây áp lực lớn cho trả nợ từ chi ngân sách.
Hà Nội có thể cấm xe máy vào năm 2030
Bí thư Thành ủy Hà Nội cho rằng cần phải cấm xe máy để giảm áp lực giao thông cho Hà Nội và thời hạn chuẩn bị là 14 năm.
Chính phủ ứng ngân sách đẩy nhanh 2 dự án đường sắt đô thị Hà Nội
Thủ tướng chỉ đạo ứng 3.670 tỉ để thực hiện các dự án giao thông sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ, trong đó có dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 1, giai đoạn 1.
Bất động sản Hà Nội: Hoài Đức sắp chuyển động nhờ hạ tầng giao thông
Trước khi được nâng cấp lên quận, Hoài Đức sẽ được đầu tư lớn về hạ tầng giao thông. Những dự án giao thông này được dự đoán sẽ làm thay đổi bộ mặt thị trường bất động sản Hoài Đức.
Đề xuất thu phí ô tô vào giờ cao điểm ở Hà Nội
Việc hạn chế ô tô trước mắt sẽ xem xét đối với xe taxi và áp dụng theo từng khu vực, lộ trình từ 2020-2025.
TP HCM điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông
Bản quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 sẽ phải trình UBND TP trong tháng 2/2017 để phê duyệt, làm cơ sở để quản lý quy hoạch đô thị được đồng bộ, thống nhất,
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật