Giá tiêu hôm nay 4/4: Trồi sụt thất thường, giá tiêu quay đầu giảm 500 – 1.000 đồng/kg

Cập nhật giá tiêu

Tại thị trường trong nước

Theo ghi nhận, giá tiêu sáng nay tại các địa phương sản xuất trọng điểm quay đầu giảm 500 – 1.000 đồng/kg so với ngày hôm trước, dao động trong khoảng 138.000 – 139.000 đồng/kg.

Cụ thể, Đắk Lắk và Đắk Nông cùng ghi nhận mức giảm 1.000 đồng/kg, đưa giá thu mua hồ tiêu về mốc 139.000 đồng/kg.

Các địa phương còn lại đồng loạt giảm 500 đồng/kg, với Bà Rịa – Vũng Tàu xuống còn 138.500 đồng/kg, trong khi Gia Lai và Đồng Nai phổ biến ở mức 138.000 đồng/kg.

Trên thị trường thế giới

Kết thúc phiên giao dịch gần nhất, theo dữ liệu từ Hiệp hội Hồ tiêu Quốc tế (IPC), giá tiêu đen của Indonesia giữ ổn định ở mức 7.115 USD/tấn, tiêu đen Brazil ASTA 570 được giao dịch với giá 6.150 USD/tấn, tiêu đen Malaysia có giá 9.300 USD/tấn.

Tại Việt Nam, giá tiêu đen xuất khẩu cũng đi ngang trong khoảng 6.000 – 6.100 USD/tấn đối với các loại 500 g/l và 550 g/l.

Cùng thời điểm khảo sát, giá tiêu trắng Muntok của Indonesia đạt 9.374 USD/tấn. Trong khi Malaysia và Việt Nam được giao dịch ở mức 12.200 USD/tấn và 8.900 USD/tấn, không đổi so với ngày hôm trước.

Cập nhật thông tin hồ tiêu

Theo báo cáo của Simexco Daklak, thị trường đầu năm 2026 đang phải đối mặt với sự mất cân đối nghiêm trọng giữa cung và cầu khi sản lượng trong nước được dự báo giảm từ 15% đến 20% do thời tiết bất lợi và cây trồng già cỗi. Sự khan hiếm này đã đẩy giá trong nước lên mức cao nhất trong vòng một thập kỷ, với giá gần đây ổn định quanh mức 141.000–152.000 VND/kg.

Bên cạnh những vấn đề nội tại, ngành còn chịu áp lực lớn về logistics do xung đột leo thang tại Trung Đông, khiến chi phí vận chuyển tăng gấp 3–4 lần và buộc nhiều tàu phải chuyển hướng, tránh đi qua Biển Đỏ.

Với việc Trung Đông chiếm khoảng 15% kim ngạch xuất khẩu hồ tiêu của Việt Nam và đóng vai trò là trung tâm trung chuyển quan trọng sang EU và Mỹ, một số nhà xuất khẩu đã tạm thời ngừng nhận đơn hàng mới tới khu vực này nhằm giảm thiểu rủi ro từ phụ phí chiến tranh và chậm trễ giao hàng.

Tính đến tháng 3 năm 2026, eo biển Hormuz được xem như đã đóng cửa đối với hoạt động vận chuyển container thương mại. Sau nhiều vụ tấn công bằng drone và tên lửa vào tàu chở dầu, các hãng vận tải lớn như Maersk, MSC và CMA CGM đã ngừng toàn bộ hoạt động đi qua khu vực này.

Tình trạng tê liệt khu vực, các trung tâm quan trọng như Jebel Ali (UAE) và các cảng tại Bahrain và Oman phải tạm ngừng hoạt động hoặc rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng khi tàu thuyền tìm nơi trú ẩn an toàn.

Về phụ phí rủi ro chiến tranh, các hãng tàu đã áp dụng mức phụ phí mới rất cao; ví dụ, Hapag-Lloyd đã áp dụng phụ phí 1.500 USD/TEU cho các tuyến vận chuyển đến Vịnh Ba Tư.

Theo Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA), giá hồ tiêu vẫn duy trì ở mức cao, nhưng việc tái canh còn hạn chế do cạnh tranh từ các loại cây trồng có giá trị cao hơn và không còn quỹ đất mới, khiến việc mở rộng diện tích trồng trong năm 2026 gặp khó khăn.

Sản lượng hồ tiêu toàn cầu năm 2026 được dự báo khoảng 530.000 tấn, tăng nhẹ so với năm 2025 nhưng vẫn thấp hơn mức của năm 2024, trong khi nhu cầu tiêu dùng vẫn duy trì ở mức cao.

Tại Việt Nam, sản lượng vụ 2026 ước đạt 170.000–180.000 tấn, giảm 15–20% so với năm 2025 do thời tiết bất lợi, diện tích giảm và cạnh tranh từ các cây trồng khác.

Lượng tồn kho chuyển sang gần như cạn kiệt, chỉ còn khoảng 40.000 tấn tại Việt Nam, làm gia tăng mức độ dễ tổn thương trước các gián đoạn. Trong tháng 1/2026, khu vực Tây Nguyên có nguy cơ chịu ảnh hưởng từ biến động thời tiết, có thể khiến nguồn cung tiếp tục bị thắt chặt.