Foxconn có cơ hội thâu tóm Nissan sau khi thương vụ sáp nhập với Honda đổ vỡ

Nissan Motor quyết định dừng đàm phán sáp nhập với Honda Motor. Điều này có thể mở ra cơ hội cho Foxconn vốn đang muốn lấn sân sang lĩnh vực xe điện.

Foxconn có thể tiếp cận Nissan theo nhiều cách. Họ có thể chờ Nissan, hiện đang gặp khó khăn, nhận ra rằng cần một đối tác hỗ trợ để tái cấu trúc hoạt động. Khi đó, Foxconn có thể đề xuất kế hoạch đầu tư chiến lược.

Một phương án khác là đẩy nhanh quá trình thâu tóm, thậm chí thông qua một lời đề nghị mua lại không mong muốn.

Nếu hợp tác với Nissan, Foxconn sẽ có cơ hội xây dựng một mạng lưới cung ứng xe điện mạnh mẽ tại châu Á.

Nissan hiện có nhà máy lớn nhất tại Kyushu. Đây là khu vực được mệnh danh là “Hòn đảo Silicon của Nhật Bản” vì có nhiều doanh nghiệp sản xuất chất bán dẫn và pin, bao gồm cả TSMC của Đài Loan (Trung Quốc).

Ngành ô tô đang bước vào kỷ nguyên “xe do phần mềm điều khiển”. Chuyên gia Sanshiro Fukao từ Viện nghiên cứu Itochu cho rằng Nissan sẽ hưởng lợi nếu hợp tác với Foxconn, tập đoàn có thế mạnh trong lĩnh vực cung ứng chip tiên tiến.

Chiến lược kinh doanh của Nissan và Foxconn có nhiều điểm chung. Cả hai đều chú trọng vào việc tự sản xuất xe điện và các linh kiện quan trọng.

Ngoài ra, Nissan còn có một lợi thế khác. Foxconn có thể tận dụng năng lực sản xuất dư thừa của hãng xe Nhật Bản để phục vụ cho hoạt động sản xuất theo hợp đồng của mình.

Trước khi Nissan và Honda thông báo vào cuối tháng 12 năm ngoái về việc đàm phán hợp nhất, Foxconn đã âm thầm xúc tiến kế hoạch đầu tư vào Nissan.

Giữa tháng đó, hãng tin CNA cho biết Foxconn đang thảo luận với Renault, cổ đông lớn của Nissan, để mua lại cổ phần của hãng xe Nhật Bản.

Ông Jun Seki, Giám đốc chiến lược mảng xe điện của Foxconn, đã đến Pháp để đàm phán với Renault. Ông từng là lãnh đạo cấp cao tại Nissan và được xem là ứng viên sáng giá cho vị trí CEO. Sau đó, ông giữ chức chủ tịch Nidec, một công ty Nhật chuyên sản xuất động cơ điện, trước khi gia nhập Foxconn vào năm 2023.

Foxconn là một tập đoàn lớn với doanh thu hàng năm hơn 6.000 tỷ Đài tệ (khoảng 183 tỷ USD). Công ty phát triển mạnh nhờ sản xuất iPhone cho Apple. Năm 2019, Foxconn tuyên bố tham gia vào lĩnh vực xe điện để tìm động lực tăng trưởng mới.

Tuy nhiên, khởi đầu của Foxconn không thuận lợi. Nhiều startup xe điện tại Mỹ, vốn là khách hàng của hãng, đã lần lượt phá sản. Điều này khiến mục tiêu chiếm 5% thị phần xe điện toàn cầu vào năm 2025 trở nên khó khăn. Việc Xiaomi, hãng điện thoại Trung Quốc, bước chân vào ngành này cũng khiến Foxconn lo ngại.

Foxconn bắt đầu bày tỏ sự quan tâm đến Nissan vào giữa năm ngoái. Tổng giám đốc Nissan, ông Makoto Uchida, phủ nhận việc có bất kỳ tiếp cận nào. Tuy nhiên, theo Nikkei, Foxconn đã làm việc với các ngân hàng chính của Nissan và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) để chuẩn bị cho một thỏa thuận đầu tư.

Có thể nhận thấy động thái của Foxconn, Honda và Nissan đã quyết định bắt đầu đàm phán sáp nhập. Trước đó, từ tháng 3/2024, hai hãng xe đã thảo luận về một quan hệ đối tác chiến lược.

Sau đó, Foxconn giảm bớt hoạt động. Theo một lãnh đạo của công ty, Chủ tịch Foxconn, Young Liu, không muốn gây căng thẳng với phía Nhật Bản.

Nếu Honda và Nissan dừng đàm phán và hủy bỏ biên bản ghi nhớ, Nissan sẽ không còn bị ràng buộc vào thỏa thuận độc quyền. Khi đó, Foxconn không cần cạnh tranh với Honda và có thêm cơ hội để tiếp cận Nissan.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều rào cản. Nissan là một trong những công ty Nhật Bản cần được chính phủ xem xét nếu có đầu tư từ nước ngoài. Một quan chức cấp cao của METI cho biết, nếu Foxconn muốn mua cổ phần của Nissan, thương vụ này sẽ bị kiểm tra chặt chẽ.

Chính phủ Nhật Bản cũng lo ngại về khả năng Foxconn thâu tóm Nissan. Bộ trưởng METI, Yoji Muto, từng hoan nghênh đàm phán sáp nhập giữa Honda và Nissan vào tháng 12, gọi đó là “một bước đi tích cực”.

Sau khi có tin đồn rằng cuộc đàm phán giữa hai hãng xe bị hủy bỏ, một quan chức cấp cao khác của METI cho biết: “Nissan không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chuẩn bị cho tình huống xấu nhất”.